Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

cecOsobistość

Dołączył/a:

  • 109 wpisów
  • 1801 komentarzy
  • 2 obserwujących

Autorytet

w Dyskusje

56piorunów

Nie bądźcie mną.

Na drodze do szkoły zatrąbiłem na rowerzystę który okazuje się jechał poprawnie (myślałem że obok jest ścieżka okazuje się że nie). Koleś gonił mnie do szkoły (zjechał specjalnie ze swojej trasy by nas dogonić pod szkołą) i zacząłem się z nim kłócić jak wysiadłem z auta - podjechał pod drzwi (chodnikiem :smiley: )(kompletnie bez sensu) pod szkołą. Potem jeszcze się chwilę pokręcił i pozaczepial dzieci pod szkołą „patrzcie na tego pana, on trąbi na rowerzystów, patrzcie dzieci!!!” Moje dziecko wystraszone, ja wyszedłem na idiote, nerwy potargane. Potem okazało się że zapomnieliśmy wyjąć rzeczy z bagaznika, jechałem 2x do szkoły, szkoła zamknięta po dzwonku bo ataki i w ogole. Cały ranek skopany, serce mi kołacze, paliwo spalone niepotrzebnie x2.

Nie warto się pienić na drodze. Nie bądźcie mną.

Pokaż więcej komentarzy (38)

Mistrz

w ChudnijzHejto

97piorunów

Żeby nie było za różowo, to niestety odchudzanie ma też swoją ciemną stronę, o której rzadko się mówi: prawie cała garderoba jest do wymiany.

Cztery wory ciuchów już uzbierane, a to jeszcze nie koniec xD

Autorytet2piorunów

@bori to nie jest ciemna strona odchudzania, tylko ciemna strona bycia grubasem je⁎⁎⁎ym xD

Dawaj dalej!

Pokaż więcej komentarzy (19)

Fanatyk

w LEGO

16piorunów

https://medium.com/@niveth/building-a-lego-train-pantograph-and-charging-station-with-the-powered-up-system-803f097f1493

Coś takiego chodzi mi po głowie przy okazji budowy makiety, z tym że z torów. Zastanawiałem się jak połączyć zalety 9V torów oraz sterowania BT. Wyszło mi, że najlepsza będzie hybryda. Ładowanie ogniw z poziomu torów, oraz elektronika Powered Up do kontroli pociągów. Zwłaszcza, że protokół Powered Up jest już w pełni opisany i można używać płytek custom. Można by było też w ten sposób dodać czujniki do lepszego sterowania całością czy drugi silnik. W zależności od miejsca w konkretnym pociągu zasilanie zapewniałby pojedynczy lub podwójny pakiet 14500 lub 18650, bms. max 8.4V zamiast 9, ale dla makiety to akurat zaleta. Najtrudniejsze będzie dotoczenie kół metalowych oraz osadzenie łożysk które będą odbierać prąd. Najlepiej chyba do tego nadają się nowsze wózki, gdzie koła nie mają ośki.

Wrzucam, bo jestem otwarty na sugestie. Na pewno będzie trzeba jakoś zarządzać ile pociągów na raz się ładuje, żeby tory nie zaczęły świecić :grinning:

Osobistość1piorunów

Metalowe ośki niekoniecznie muszą być problemem, tylko trzeba będzie dotoczyć dodatkowy plastikowy izolator co najmniej z jednej strony (albo po prostu zostawić jedno koło plastikowe). Można wtedy spróbować odbierać prąd z osi zamiast klasycznej blaszki biorącej prąd z obręczy koła - tylko wtedy mamy ograniczenie do jednego bieguna z każdej pary kół.

Na pewno będzie trzeba jakoś zarządzać ile pociągów na raz się ładuje, żeby tory nie zaczęły świecić

Można ładować na przykład tylko na stacjach i bocznicach - tak dobrać długość torów ładujących, żeby nie zmieściło się więcej lokomotyw niż jest w stanie obsłużyć zasilacz. A jak zastosujesz ograniczenie prądu takie jak w oryginalnym zasilaczu 9V to nic się torom nie powinno stać.

Pokaż więcej komentarzy (2)

Gruba ryba

w Hydepark

43piorunów


Znasz ten moment kiedy czekasz w kolejce dziesięciu osób do kasy samoobsługowej a madka daje skanować trzyletniemu bombelkowi? Ikea z rigczem.

Osobistość3piorunów

Tylko kasa ekspresowa w ikei, latwiej ukrasc patelnie pośród 5 paxow z akcesoriami ( ͡° ͜ʖ ͡°)
ostatnio tak zamieniłem prowadnicę szuflady z uchwytami, stratny 10zl jestem ale juz nie chciało mi sie jechać zamieniać.. tylko stany magazynowe maja teraz balagan ( ͡° ʖ̯ ͡°)

Pokaż więcej komentarzy (6)

Fenomen

w Tramwajowe świry

192piorunów

Wczoraj w końcu otrzymałem w swoje łapki tramwaj Skoda 19T po naprawie głównej i modernizacji wykonanej przez firmę Saatz.

Tramwaje te zostały wyprodukowane w latach 2010/2011 i po przejechaniu prawie miliona kilometrów sukcesywnie wysyłane są do naprawy głównej. Polska firma Saatz jako jedyna zgłosiła się do przetargu, więc naturalnie ten przetarg wygrała.

Wóz ma 30 metrów długości i na pusto waży ponad 37 ton. Napędzany jest czterema silnikami po 95kW każdy, mieści 251 osób i rozpędza się do 56 km/h (przed modernizacją kaganiec był ustawiony na 60 km/h).

Z punktu wygody pasażera dodano ładowarki USB, znacząco usprawniono klimatyzację, dodano więcej wygłuszeń, nowy system informacji pasażerskiej, oświetlenie awaryjne na poręczach czy zlikwidowano nieporęczną półkę na rowery i wstawiono normalne siedzenia bokiem do kierunku jazdy.
**
Natomiast jak to wygląda od strony motorniczego?**

Całkowicie odnowiono kabiny. Fotele są twarde, ale wygodne. Regulowane w wielu płaszczyznach, pompowane, ogrzewane (lata temu w jednokierunkowych Skodach 16T dodano także wentylację, tutaj jej nie ma). Możemy ustawiać wysokość, długość i kąt nachylenia poddupka, kąt położenia oparcia oraz dopompowywać poszczególne partie oparcia na wysokości lędźwi czy po bokach.

Mikrofon przeniesiono z dolnego prawego pulpitu na górę po lewej, przez co jest trochę mniej miejsca na rzeczy osobiste. Mikrofon może także nadawać na głośniki wystawione na zewnątrz, czego nie było w poprzedniej wersji.

Nastawnik (wajcha odpowiadająca za sterowanie rozruchem/hamowaniem) ten sam co w tramwajach Moderus Gamma, lekko i przyjemnie chodzi.

System audio oparty o radio Continental i całkiem niezłe głośniki (chodżą plotki że właściciel Saatza jest melomanem). W Skodach 16T system był ten naprawdę niezły, tutaj nie miałem okazji przetestować pełnej mocy. Radio odbiera w każdych warunkach, jest też port AUX.

Zamiast lewego lusterka zamontowano kamerę, co jest ogromną zaletą. W tramwajach wyposażonych w klasyczne lusterka cała lewa strona to przeważnie martwa strefa.

Standardową stacyjkę zastąpiono stacyjką aktywacji pulpitu. Dzięki temu dojeżdżając do krańcówki na której zmieniamy kabinę wystarczy przekręcić i wyjąc kluczyk aby ją całą rozłączyć i automatycznie schować prawe lusterko. Wcześniej wszystko trzeba było rozłączać w mniej więcej określonej kolejności, a prawe lusterko było sterowane ręcznie.

Zamontowano oświetlenie LED, bardzo mocne. Poprzednie światełka żarówkowe dawały tyle widoczności co światła w Polonezie.

Największą poprawę komfortu obsługi tramwaju jest podtrzymanie ogrzewania i klimatyzacji w drugiej kabinie. Mordęgą było wsiadania co godzinę do przechłodzonej lub przegrzanej (zależnie od pory roku) kabiny.

Widoczność z kabiny jest niezła, choć przeciskając się na milimetry obok samochodów trzeba wstać by mieć absolutną pewność, że nikogo nie zarysujemy. Lusterko prawe pozbawione jest ręcznej regulacji wychyłu, więc trudniej je ustawić pod siebie i widoczność w nich jest taka sobie. W obsłudze pasażerskiej pomagają kamery, których podgląd przeniesiono spod sufitu na prawą stronę pulpitu, co zdecydowanie poprawia komfort. Brakuje trochę obsługi drzwi i kierunkowskazów z poziomu prawego podłokietnika, jak w Moderusach Gamma i Pesach 146N. Największą wadą jest niesamowicie długi czas otwierania i zamykania drzwi, wynoszący osiem sekund.

A jak to jeździ?

Zbiera się bardzo przyjemnie. Zastosowano nowy, energooszczędny i cichszy napęd. Kabina jest całkiem dobrze wyciszona,choć wciąż słychać przejazdy po zwrotnicach/krzyżakach oraz falowniki. Hamulce sprawnie zatrzymują pojazd. W sytuacji podbramkowej poza hamowaniem elektrodynamicznym mamy także dwustopniowy hamulec szynowy, dzięki czemu nie zawsze musimy przechodzić do pełnego hamowania nagłego, które skutkuje zbiórką pasażerów pod kabiną.

Absolutną nowością jest zastosowania nowych systemów elektronicznych - automatycznego ogranicznika prędkości oraz systemu antykolizyjnego. Ten pierwszy samoczynnie przyhamowuje tramwaj w miejscach z ograniczeniem prędkości, które wgrywane są do bazy danych tramwaju i uruchamiane bazując na pozycji GPS pojazdu. Ogromnym minusem jest to, że system nie jest wystarczająco szybko aktualizowany, więc tramwaj zwalnia tam, gdzie już nie musi, albo nie zwalnia samoczynnie tam, gdzie już trzeba.

Drugi system bazuje na skanowaniu LiDAR na sto metrów w przód i ma za zadanie samoczynnie wyhamować tramwaj do zera w przypadku wykrycia przeszkody. Dyplomatycznie powiem tylko, że działa on podobnie jak w samochodach i ciężarówkach.

W razie dodatkowych pytań możemy zrobić małe AMA 😁

Wybaczcie za marne zdjęcia z zewnątrz, jednak jak widać nie zdążyłem nawet się nim nacieszyć odpowiednio długo by sfotografować go od zewnątrz. :face_with_rolling_eyes: :face_with_rolling_eyes: :face_with_rolling_eyes:

Pokaż więcej komentarzy (73)

Gruba ryba

w Hydepark

23piorunów

Tomek, do wozu!

Matko Boska, gówno ożyło!

Kontynuacja perepetii z dellem zajebanym z tego wpisu:

https://www.hejto.pl/wpis/jak-ja-kocham-tego-jebanego-della-z-windowsem-11-byl-podlaczony-do-telewizora-kl

Streszczenie: Po aktualizacji systemu w laptopie przestało działać gniazdo hdmi. Jedynie na Windowsie, bo podczas próby z Linuxem działało normalnie.

Rozwiązaniem okazała się przejściówka usbc do hdmi za 20 zł z amazona.

Ale nie chodzi o to, że będę z niej korzystał zamiast gniazda. To by było zbyt oczywiste.

Tłumaczę i objaśniam proces naprawy:

1 Podłączam telewizor przez przejściówkę. Działa.

2 Odłączam.

3 Podłączam bezpośrednio kablem.

4 Działa.

Dell skürwysyńki przypomniał sobie, że w sumie to ma opcję udostępnia ekranu. Śmiechu warte.

Coraz bardziej mam chęć wyj3bać w pizdu jedenastkę i zainstalować linuxa

Gruba ryba1piorunów

Pamiętaj, że wersji HDMI jest sporo, i że trzeba mieć pod nie odpowiedni kabel.

Zły kabel i nie wykryje.

Pewnie będzie działać póki znów nie będzie aktualizacji.

Pokaż więcej komentarzy (11)

Fanatyk

w Hydepark

30piorunów

Psst, wanna działkę k⁎⁎wa?

Pokaż więcej komentarzy (6)

Gruba ryba

w Memy

57piorunów

To jest tak głupie, że aż śmieszy

Pokaż więcej komentarzy (8)

Gruba ryba

w Hydepark

6piorunów

Tomki, proszę o pomoc.

Jak zmusić togo sk windowsa 11 by zobaczył te dwa punkty przywracania ze zdjęcia.

Za nic w świecie nie chce ich wykryć w przywracaniu systemu

Zaraz mnie szlag z tą jedenastką trafi...

Osobistość2piorunów

Po pierwsze to musisz mieć identyczną wersję systemu na punkcie przywracania.
Po drugie musisz punkt przywracania zrobić za pomocą starego narzędzia systemowego. Nowe narzędzie potrafi jedynie tworzyć punkty przywracania.
Po trzecie nie wiem jaka jest przyczyna dlaczego nie wykrywa ci tych punktów bo bredzę xd. Może to być wina kodu pisanego przez hindusa z ai lub po prostu twoja myszka nie jest kompatybilna z klawiaturą mimo że działa. Windows 11 tak po prostu ma i musisz się do tego przyzwyczaić...

Pokaż więcej komentarzy (6)

Tytan

w Hydepark

25piorunów

Moje "przygody" z

Chcialem zrobić hobbistycznie przełącznik USB, polutowałem kabelki, jedno gniazdo USB A i dwa gniazda USB B, coś zjebałem, "jednego" pendrive nie czyta (nie rozpoznano urządzenia USB) a "drugiego" widzi ale przy próbie wejścia zawiesza komputer.

Osobistość3piorunów

Zauważ, że styki zasilania we wtyczkach/gniazdach USB są zwykle bardziej wysunięte, żeby połączyły się jako pierwsze w celu wyrównania potencjałów i rozłączyły jako ostatnie, żeby nie przeciążać linii sygnałowych. Linie sygnałowe często są bezpośrednio podłączone do wrażliwych układów scalonych, więc lepiej jak najpierw zostaną połączone linie masy, które przejmą ewentualny ładunek statyczny lub różnice potencjałów. W najprostszym przypadku najlepiej połączyć wszystkie masy na stałe i sterować tylko trzema pozostałymi przewodami.

A jeżeli chodzi o wspomniane wcześniej właściwości styków to lepiej by się w tym miejscu sprawdziły miniaturowe przekaźniki kontaktronowe - przynajmniej jeśli chodzi o przełączanie sygnałów D+ i D- (zakładam, że z takim wielkim heblem nie bawisz się w nowsze standardy USB niż 2.0 ( ͡° ͜ʖ ͡°))

Jeszcze możesz spróbować skręcić przewody D+ i D- ze sobą - patrz: sygnał różnicowy - zredukuje to ilość zakłóceń indukowanych z zewnątrz, bo zakłócenia będą się wzajemnie znosić i spróbować zamknąć całość w metalowej puszcze (ekran).

Na koniec klasyczny pic rel:

Osobistość2piorunów

Teraz jeszcze zauważyłem/doczytałem, że próbujesz podłączyć pendriva przez swój wynalazek. Podłączanie pendrajwów, dysków czy innych nośników danych przez długie kable/przedłużacze i czy inne pasywne wynalazki bez dodatkowego zasilania po stronie gniazda USB to proszenie się o kłopoty. Im dłuższy kabel zastosujesz, tym większy będzie na nim spadek napięcia i w skrajnej sytuacji nośnik będzie miał co prawda wystarczające napięcie żeby odczytać pliki, ale przy próbie zapisu napięcie spadnie i ro⁎⁎⁎⁎⁎doli system plików na nośniku. Także nie polecam podłączać do takiego czegoś pendrajwa, chyba że masz tam śmieciowe dane na których ci nie zależy.

Pokaż więcej komentarzy (6)

GURU

w Hydepark

103piorunów

Kandydat AfD przypadkowo zrezygnował z własnego mandatu.

Sześćdziesięciosześcioletni Andreas Blüm, członek prawicowo-populistycznej Alternatywy dla Niemiec (AfD), miał zdobyć mandat w radzie miasta Cloppenburg w Dolnej Saksonii. Omyłkowo zaznaczył jednak pole rezygnacji z mandatu na formularzu zgłoszeniowym.

Podpisał dokument i wysłał go do komisji wyborczej. Zanim zdał sobie sprawę z tego, co zrobił, było już za późno: urzędnicy miejscy potwierdzili, że wycofanie wniosku jest niemożliwe.

„Naprawdę chciałem dostać się do rady miasta. Poczułem się bardzo źle, gdy dowiedziałem się o pomyłce” – przyznał polityk.

małe

Pokaż więcej komentarzy (9)

Autorytet

w Hydepark

2piorunów


O kurde, ale za⁎⁎⁎⁎ście to wygląda xD
https://youtube.com/shorts/DZfsXrscOug?is=GQmjEwpH_nqnih0b