Wpis użytkownika Enzo w Ankiety

Zimowe cały rok. To się zaliczają jako wielosezonowe? 😄

Mieszkam poza miastem, luksus opon całorocznych nie dla mnie :smiley:

Kurła źle klikłem. Wielosezon. Na obydwóch autach.

Wszystko zależy od potrzeb, tego gdzie i ile jeździsz i czym jeździsz. Wielosezon to kompromis na który nie każdy może sobie pozwolić

Latem letnie

Na wiosnę i jesień wielosezonowe

Zimą zimowe.

Bo ja bezpieczeństwie się nie oszczędza.

Najgorzej jest wczesną wiosną i późną jesienią bo trzeba czasem 5 razy opony zmieniać w tygodniu.

Rano przymrozek to zimowe ale później jest 15 to letnie albo wielosezonowe

@Enzo posiadam obie opcje. Jedno co zauważyłem to wielosezon się mocno niszczy w wysokich temperaturach, przy 4x4 różnicy w zimie nie ma żadnej. Za to przy napędzie na przód i terenie po którym muszę jeździć, przy zeszłorocznej zimie od listopada to zimówka była konieczna. Codziennie mieliśmy rozrywkę w postaci kretynów co tylko gaz potrafią nacisnąć i lądowali w rowie obok. W 99% było to bmw więc więcej nie trzeba dodać. Dobra zimówka szła jak głupia po tym syfie.

Mam 7 samochodów i powoli przechodzę we wszystkich na całoroczne. Powod jest prosty: przy sezonowych narasta liczba opon do składowania a potem do wyrzucenia. A teraz z tym ogromng problem.

Mam 40 opon z którymi nie wiem co zrobić.

Nie jeżdżę w góry więc wielosezonowe

Markowy wieloszeon, ale za to często zmieniany. U mnie kolejność jest taka - dwie oponki na przód. Przód na tył, tył na PSZOK. I tak co ~3 lata.

@Enzo obie odpowiedzi są poprawne. W aucie które robi >20 tysięcy rocznie zmieniam bo na letnich zauważalnie ciszej i mniej pali, w drugim które robi parę tysięcy głównie po mieście wielosezon i jest git

Wielosezonowe, caly czas zimowe :grinning:

Wydaje mi się że to sprawa indywidualna. Jak na moje potrzeby tylko wielosezon markowy. Po górach nie jeżdżę a takie oponki wciągają polskie zimy nosem a w lato różnicy nie czuje między nimi a letnimi. Więc po co sobie głowę zawracać corocznymi zmianami? Masa hejtu jest na wielosezon bo w jakiś niewiadomy sposób bardzo bolą "true petrolheadów" mistrzów pisku spod świateł, ból porównywalny z montażem instalacji gazowej 😅

Wywaliłem letnie Turanzy i założyłem wielosezon Klebera do auta 300 km+. Najlepsza decyzja ever.

Wszędzie poza regionami górskimi można całoroczne. Ale wystarczy pojechać na Podhale w zimie i po zawodach.

@Enzo że względu na to, że mieszkam na płaskim jak stół mazowszu i zimą nigdzie nie wyjeżdżam to odpowiedź jest prosta: całoroczne.

W najgorszym przypadku jak śnieżyca do⁎⁎⁎⁎doli to sobie jeden dzień urlopu wykorzystam.

U mnie praktycznie całym rokiem można na letnich jeździć, ale, ze często zima robię jakieś górskie wycieczki, to całoroczne, chociaż miejscowo mówią, ze letnie "deszczówki" wystarcza na całe "zime".

markowe wielosezony ftw. chyba, ze:

* latasz po torze (albo masz bardzo mocne auto)

* masz za duzo pieniedzy

* co sezon musisz prostowac/regenerowac felgi, bo parkujesz jak gamon

w sumie nie wiem jak w pomtemznym sniegu, ale z moich doswiadczen wielosezony daja w sobie rade bardzo dobrze w mocnej zimie

michellin crossclimate 2 here

btw. wydaje mi sie, ze najczesciej negatywna opinie nt. wielosezonow maja osoby, ktore nigdy ich nie mialy

Ale na to wpływ ma wiele czynników. Napęd fwd/rwd/4x4. Czy sezonówki kupujesz tylko na lato albo tylko na zimę. Ja w jednym mam sezonowe, bo mi zostały po ostatnim właścicielu, to je dokończę. Ale że nie ma zbyt wiele Nm bo tylko 130 to następny komplet będzie wielosezonowy. Tym bardziej, że zimy z roku na rok praktycznie coraz mniej. Chociaż nie mieszkam w mieście.

Z drugiej strony nie wyobrażam sobie założyć wielosezonowych na 430 Nm (bóg mnie pokarał katalozatorem...) na rwd na samo lato. Bo zimą i tak nim w sumie nie jeżdżę.

Bezpieczeństwo przede wszystkim.

Komentarz usunięty

Sezonowe. Za często jeżdżę zimą w góry żeby ryzykować wielosezon.

Ja zmieniam ale jakbym mial kupowac nowe to tylko wielosezon.

Jedni potrzebują wielosezonów, a inni letnich i zimówek. Co to wyjaśnia?