Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#mechanikasamochodowa

Gruba ryba

w DIY - Zrób To Sam

11piorunów

Fportowa afterka :3

Ale ten film długo wgrywa...

Pokaż więcej komentarzy (4)

Autorytet

w Dyskusje

6piorunów

Chłodnica się wzięła i rozpuściła jak nie wiem, płyn był cały czas.

to guwno jak by ktoś się zastanawiał nad tanimi zamiennikami noname.

Pompa normalna 0% luzów. Lata lekko ciasno.

Czy to sam żar od silnika mógł spowodować?

Pokaż więcej komentarzy (2)

Gruba ryba

w Dyskusje

36piorunów

Nie ma to jak mechanika w Mitsu. Dwie minuty i zrzucona poduszka, 1.5 minuty rozpięte wiązki, 1 minuta zrzucona kierownica bez rąbania i w 2 mim zdjęta obudowa cała. Wymiana zwijaka całość 10 min.

Miód. Pamiętam tą samą operację w Audi A6AC7 jak przestało działać sterowanie z kierownicy to kurvowałem chyba z 3h, w Range z kolei wymiana taśmy spowodowała stały bład klaksonu po 2h użerania się ze ściągaczem do kierownic (╯°□°)╯︵ ┻━┻

Pokaż więcej komentarzy (2)

Gruba ryba

w Hydepark

19piorunów

Szypko jestem! Jak Tomi Lee Jones w ściganym! XD

Jedynie roku potrzebowałem na zmianę prowadnic w drzwiach warsztatu :grinning:

Teraz można już bez bólu robić przy bisach, a i może wreszcie w którymś swoim aucie silnik przełoże 😉

Zmiana z prowadnic poziomych na takie z katem 30°.

Konwersja na częściach fabrycznych, wymiana samodzielna.

Fanatyk1piorunów

Musze u siebie przerobić, żeby też szła pod kątem. Bo mam przewyższenie, ale idzie potem poziomo i jak podnoszę kombi to przeszkadza. Tyle, że ja mam silnik na wałku, a nie na lince.

Osobistość1piorunów

@LaMo.zord stary mechanizm podnoszenia radzi sobie?

ja cos podobnego od nowosci sobie zrobilem i musialem na najmocniejszy wymienic bo standardowy tylko cienko pierdzial

Pokaż więcej komentarzy (10)

Fanatyk

w Samochody

25piorunów

Pospawane fest :grinning: Na pewno moje top 10 spawań* :grinning:

Szerszy kontekst jest taki, że do Toledo nie było ramion typu "aero". Były, a jakże, do golfa 4. Początkowo w wyższych wersjach, potem w każdej. Niestety prawe ramię, ze względu na inny kształt podstawy jest za długie. Ludzie albo po chamsku skracali pióro, albo ustawiali na wieloklinie, żeby parkowało wyżej. Oba rozwiązania wyglądały z d⁎⁎y.

Miałem już podejście wcześniej do tego i udało mi się otworzyć fabrycznie prasowanie i skrócić o 2cm dalszą część ramienia. Brejdak wtedy miał to pospawać, ale stwierdził że "nie łapie". No i tak sobie żyłem parę lat utwierdzony, że to nie jest stal. Próbowałem to zaciskać na ciepło amatorskimi metodami, ale zawsze miało minimalny luz. I co? C⁎⁎ja tam, zwykła stal. Po wstępnym wyszlifowaniu wygląda względnie, ale muszę jeszcze trochę nadlać, szlifnąć a potem pilnikiem wykończyć. No i trzeba by to było wymalować proszkiem razem z nowymi-starymi zwrotnicami.

Ostatnio dwa zdjęcia historyczne, bo obecnie Tolek stoi na tymczasowej konstrukcji, żeby nie blokować podnośnika, a ja kompletuję i sprawdzam wszystko, żeby potem szybko wjechać z maglem i zawiasem, postawić go znów na kołach i poskładać przód. Jak widać stan osłon przegubu przy okazji tego sprawdzania wyszedł dość umiarkowany 😛


*) nie spawałem jeszcze 10 razy w życiu

Pokaż więcej komentarzy (3)

Fanatyk

w Samochody

12piorunów

Lubię sobie tak po 1:00 pójść na szybką akcję do garażu.

Wspomniana przy poprzedniej naprawie wymiana membrany odmy w 2.0 dCi. Zielony ptaszek na deklu sugeruje, że już ktoś tam kiedyś był, ale odma wyglądała na ori. Na pewno od 12 lat nikt tego nie ruszał. Dodatkowo sprawdziłem czy nic nie leci z zregenerowanej pompy paliwa CR i uzupełniłem płyn chłodniczy bo było blisko minimum. Umyłem na szybko dolot. Za jakiś czas sprawdzę czy wymiana coś pomogła i przy okazji wymienię węże, o których także wspomniałem. Oczywiście kupiłem 2 szt i okazało się, że do tej konfiguracji Chińczycy nie dają nowej sprężynki i zaślepki, więc trzeba było działać ostrożnie, żeby dekielek ocalał.

Przesyłka szła ledwie parę dni. Cła nie stwierdzono. batman-interesting.jpg

Gruba ryba

w Dyskusje

20piorunów

Nie ma to jak przyjemna robótka w 38 stopniach Celsjusza. Zachcialo mi się sciągnąć lampy i wymienić klosze. Skusiłem się na magiczny płyn Auto-gama który bezpiecznie i szybko rozkleja reflektory. Jego działanie jest jak takie samo jak ruskiego przyrządu do świecenia w d⁎⁎ie. Płyn nie rozkleja starego kleju i niebezpiecznie zmiękcza plastik z którego wykonany jest reflektor. Efekt taki że jutro jadę oddać na rozklejanie ¯\\( ͡° ͜ʖ ͡°)

Przy okazji do wymiany 1 przewód gumowy z chłodnicy skrzyni bo się poci.

Sama robota mega przyjemna, auto mimo 17 lat i 500k na blacie rozbieralo się bez urywania śrub i pękania kołków.

Nie to co jakieś angielskie guano LR gdzie każda spinka jest jednorazowa

Pokaż więcej komentarzy (9)

Gruba ryba

w Hydepark

27piorunów

Mogę odtrąbić sukces, właśnie skończyłem jazdę testową po złożeniu wszystkiego. Bałem się że coś się z łożyskami na półosiach stało bo na podniesionych kołach było stukanie ale widocznie musiało się ułożyć bo po przejechaniu stukanie zniknęło.

Blokada uruchamia się, po 30 minutach pracy na postoju nie uciekło powietrze więc jest bardzo dobrze, blokadę zwykle uruchamia się na krótko.

Poniżej zamieszczam listę wszystkich modyfikacji (małych i dużych) jakie zrobiłem w moim Jimny:
1. Opony terenowe 215/75R15,
2. Lift zawieszenia 2” Jowisz,
3. Wyciągarka 4500lbs z heblem przy zderzaku,
4. Wyciszenie wnętrza (mata butylowa 2.5mm, pianka kauczukowa 4mm+filc tam gdzie się dało),
5. Większe głośniki JBL,
6. Siłowniki maski silnika,
7. CB Radio,
8. Drabina na tylnej klapie,
9. Wydech sportowy Ulter,
10. Blokada pneumatyczna tylnego dyfra (chińczyk HF),
10. Kompresor powietrza pod maską,
11. Panel Molle ba szybę pasażera,
12. Hak odpinany,
13. Kamera cofania,
14. Progi stalowe typu rock slider mocowane do ramy,
15. Owiewki okien (polskiej produkcji Heko).

Modyfikacje robiłem etapami w ciągu 2 lat czyli odkąd mam auto. W weekend jedziemy na off-road i będę testował blokady w trasie.

Pokaż więcej komentarzy (6)

Gruba ryba

w Hydepark

29piorunów

W zasadzie robota skończona, mechanizm różnicowy zamontowany w obudowie (trudne bo waży ze 20kg i trzeba uważać żeby nie zginać rurki miedzianej).

Zrobiłem test szczelności, ARB sugeruje że kompresor nie powinien się włączać częściej niż co 10-15minut żeby uznać układ za szczelny (małe ubytki ciśnienia są w normie).

Półosie zamontowane na miejscu. Jeszcze czekam na szpilkę i sprężynę trzymającą jeden z zacisków bo przy okazji demontażu bębna okazało się że jedna szpilka była urwana, więc dobrze że od razu wykryłem problem i go naprawie.

Na zdjęciu kompresor i elektrozawór doprowadzający powietrze do mostu.

GURU0piorunów

Masz bujanko, jak w raperskich teledyskach zamontowane?

Do Jimny?? Czy porobiłeś sobie jakieś tryby zawieszenia tym powietrzem do mostu?

Pokaż więcej komentarzy (9)

Gruba ryba

w Hydepark

15piorunów

Ludzie kochani.

Czysta złoty wymiana filtrów i oleju w pierdziochu żony.

Kto to widzioł XD

Tyle siana zainwestowane :grinning:

Przynajmniej młodszy syn będzie miał radoche 😉

Pokaż więcej komentarzy (5)

Gruba ryba

w Hydepark

26piorunów

Nigdy więcej takich modyfikacji auta xD

W ciul roboty z tą blokadą mostu, skomplikowane i męczące.

Spędziłem jakieś 6h i jestem dopiero w polowie:
1. Zdemontowałem koła,
2. Odkręciłem bębny i zaciski.
3. Odkręciłem przewody hamulcowe i ABS.
4. Wylałem olej z mostu.
5. Wyszarpałem półosie (męczące bez młotka bezwładnościowego).
6. Odkręciłem wał napędowy i most i wyjąłem mechanizm.
7. Zmierzyłem luz (backlash), był trochę ponad zalecenia fabryczne: 0,22mm (zamiast 0,1mm-0,2mm).
8. Zamontowałem nowe łożyska w nowym mechanizmie (prasa hydrauliczną).
9. Rozkręciłem fabryczny mechanizm.
10. Zdemontowałem zębatkę i przełożyłem do nowego mechanizmu dodając klej do śrub i dokręcając kluczem dynamometrycznym.
11. Wywierciłem otwór w obudowie i nagwintowalem otwór.
12. Oczyściłem całość z opiłków, założyłem nowy mechanizm.
13. Dokręciłem nakrętki łożysk aż uzyskałem właściwy luz (backlash) tym razem zrobiłem 0.18mm żeby było zgodnie z fabryką.
14. Zacząłem układać rurkę miedzianą.

I tu się zjebalo bo była słabo przylutowana i się ukręciła.

Nosz japierdole.jpg

Na szczęście miałem palnik i przylutowałem ponownie.

I tak doszliśmy do końca dnia dzisiejszego. Jutro dalsza część, najtrudniejsze za mną, teraz muszę przykręcić rurkę miedzianą do portu sprężonego powietrza, zrobię krótki test szczelności i zamontuję mechanizm w moście.

Później tylko reszta w odwrotnej kolejności i zrobione.

Gruba ryba1piorunów

@dildo-vaggins super że masz tyle narzędzi i warsztat, żeby się w to bawić. Powodzenia!

Gruba ryba6piorunów

@Rafau aż tyle to nie mam, ale większość załatwia akumulatorowy klucz udarowy i różne nasadki plus klucz dynamometryczny. Musiałem dokupić czujnik zegarowy bo nie miałem a to koniecznośc.

Osobistość0piorunów

Czemu zdecydowałeś się na blokadę pneumatyczna a nie elektryczna? Te drugie wydają się mieć same zalety

Pokaż więcej komentarzy (9)

Autorytet

w Dyskusje

5piorunów

Pytanie może głupie może nie wiem

czy intercooler do benzyniaka 1,9 coś daje? I jak chłodzić IC? Zwykłym wentylatorem czy zwyczajnie jest statyczny? Są tanie więc można by sobie zrobić.

Fanatyk4piorunów

W silniku wolnossącym wręcz szkodzi. Te intercoolery są chłodzone pędem powietrza - wentylatory są wyżej.

Pokaż więcej komentarzy (9)

Gruba ryba

w Hydepark

15piorunów

Zamówiłem sobie do mojego Suzuki Jimny blokadę tylnego mostu, za tydzień planuje sam to zamontować w aucie.

Obejrzałem parę filmów na ten temat i mniej więcej ogarniam, musiałem się tylko zaopatrzyć w czujnik zegarowy do ustawienia luzu i powinno być okej.

Blokada jest pneumatyczna jako że mam w aucie kompresor i nie będzie problemu z montażem.

Dokupiłem też nowe łożyska kosza satelitów bo na reddicie polecają od razu zmienic na nowe zamiast przekładać stare.

Blokada to klon ARB - dlaczego klon a nie oryginał? Klon kosztował mnie 1800zl (dostałem spory rabat bo zwykle kosztuje 2600zl), oryginał to 5500zl a HF ma dużo pozytywnych opinii w sieci.

Bede opisywał postępy montażu i na pewno zrobię jakieś testy i nagram filmik.

Fanatyk4piorunów

Ledwie nowa robotę zaczął a już zaczyna se zabawki kupować. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Kompan1piorunów

Do Samuraja montowałem samodzielnie oryginalną ARB, jakoś 3 lata temu.

To co poza mostem to spokojnie ogarniesz, widałem jak z PV sobie radzisz, więc easy. Jednak jak nigdy nie robiłeś tylnego dyfra to może być wyzwanie

Ustawienie luzu na łożyskach i na ataku jest trochę wymagające - czujnik zegarowy, pasta "tuszująca" do zrobienia odcisku ataku na talerzu, klucz dynamometryczny wychyłowy do ustawienia napięcia wstępnego łożyska ataku....

To nie Star 266 żeby na kartkę papieru luz ustawiać.

Ale jak mimo wszystko się zdecydujesz, to pytaj spróbuję pomóc :smiley:

Gruba ryba0piorunów

@Zedi z tym tuszem podobno nie trzeba i wystarczy sprawdzić jaki luz był na oryginalnym i ustawić taki sam na blokadzie. To samo z łożyskami. A walka ataku nie ruszam, zostawiam z fabrycznymi łożyskami bo mam tylko 45 tys przebiegu

Kompan0piorunów

@dildo-vaggins W sumie racja, w końcu to nie samuraj z 87 roku gdzie już wypada wszystko ogarnąć. Ale łożyska dyfra trzeba będzie wyciągnąć (wyjdą razem z dyfrem i trzeba będzie je na kosz blokady przełożyć). Jak już luz talerza zmierzysz, sprawdz pro forma kilkukrotnie w 0,90,180 i 270 stopni położenia talerza. Przed i po założeniu talerza na blokadę. Naprężenie wstępne łożysk dyfra - ja to ustawiałem na klucz dynamometryczny (najtańszy sensowny to niestety Yato YT-07830). Czyli odczytujesz wartość oporu jaki goły atak ma, zapisujesz i po złożeniu łożysk dyfra "preloadujesz" je tak, by miały te 0,5 Nm więcej. Fajnie to opisane jest w serwisówce Samuraja, podeślę jak chcesz.

Gruba ryba0piorunów

@Zedi łożyska dyfra kupiłem nowe, bo akurat te zalecają wymienić zamiast przekładania. Klucz dynamometryczny wychylny mam właśnie Yato - ogólnie w moim Jimny cała specyfikacja momentów dokręcania jest w sieci więc wiem że mocowanie łożyska ma być dokręcone na 50Nm.

Kompan1piorunów

@dildo-vaggins https://www.youtube.com/watch?v=8yp1ky-F6YE -> filmik instruktażowy do montażu blokady w moście Jeepa. Jimny/Samuraj ma nieco inaczej rozwiązaną główkę mostu (przede wszystkim jest demontowalna z pochwy), ale ogółem cała idea montażu jest najlepiej pokazana.

https://drive.google.com/file/d/1Deo9ZGxbJ8DIu0QE5NqcKcGN7G5ohX5I/view?usp=drive_link - Serwisówka do Samuraja - Sekcja 16, strona 289 - Dyfer :smiley:

Klucz dynamometryczny wychyłowy - zegarowy -> tym mierzę moment obrotowy jaki "stawiają" kręcące się łożyska wałku ataku i talerza, lub samego wałka ataku po demontażu kosza satelit - to są małe wartości rzędu 1-3 Nm, a dają Tobie informację czy nie za mocno "skręciłeś" łożyska. W serwisówce do Samuraja opisane jest to przy użyciu siłomierza (N), ja arbitralnie uznałem, że dynamometryczny klucz jest dokładniejszy 😉

p.s. Czuję się zobowiązany, bo sam od Ciebie skopiowałem na swoją działkę Twój pomysł na PV 😉

How to Install an ARB Air Locker (Very Detailed!)Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.YouTube
Gruba ryba0piorunów

@Zedi dzięki, to wszystko wyjaśnia. Jako że ja walka ataku nie ruszam to co najwyżej z ciekawości sprawdzę opór, film faktycznie ciekawy chociaż konstrukcyjnie różne, tutaj stosuje podkładki a Jinny ma nakrętki którymi reguluje się backlash. Kupiłem tusz traserski i sprawdzę ślad wałka z ciekawości, aczkolwiek instrukcja ARB mówi że sprawdzenie jest opcjonalne jeśli walka ataku się nie rusza.

Kompan1piorunów

@dildo-vaggins Faktycznie - wystarczy tylko ustawić preload łożysk kosza statelit + luz talerz-atak. A co do odcisku to zauważyłem, że im bardziej zużyte przełożenia tym odczytanie śladów współpracy zębów trudniejsze. U Ciebie wyjdzie ładnie, u mnie tak nijak wychodziło. A i zawsze dawaj lekkie obciążenie przy robieniu odcisku - ja blokowałem talerz ręką, drugą kręcąc atakiem, nie rób tego na "luźno".

Pokaż więcej komentarzy (15)

Autorytet

w Dyskusje

10piorunów

Co za j⁎⁎⁎ni naziści. Myślałem, że tarczobęben na tylniej axie to szczyt skurwysyństwa, ale nie :ok_woman: jak tak k⁎⁎wa można zamontowac osprzęt silnika, że przy wymianie paska trzeba z silnikiem z komory wyjeżdżać :thinking_face:

Osobistość1piorunów

To jest 245? Da radę wymienić na luzie bez wyciągania czegokolwiek poza osłoną od dołu

Fenomen1piorunów

@jakub-krol Kup sobie kałdi a8 d2 lub d3 i spróbuj sam wymienić rozrząd,

albo misę olejową w starym sceniku bez zdejmowania sanek/podnoszenia silnika,

wtedy pogadamy o nazistach i żabojadach też

( ‾ʖ̫‾)

Pokaż więcej komentarzy (8)

Fanatyk

w Hydepark

60piorunów

No i kurewa humor popsuty. Dzwonił mechanik. Wymiana tarcz. 1800 zł nie moje. A za pasem urlop, jeden, drugi wyjazd. Eh...

Autorytet1piorunów

Ja to się już poddałem z moim gruzem. Poza drobnymi typu dolać olej, wymienić żarówkę to już nic nie robię. Padnie coś konkretnego to pójdzie na żyletki. (╯°□°)╯︵ ┻━┻

Pokaż więcej komentarzy (16)

Fanatyk

w Samochody

16piorunów

Jakiś czas temu było podejście numer 1 do Laguny. Niestety okazało się, że nie dojechały wszystkie części i ostatecznie wymieniliśmy tylko zaciski i płyn hamulcowy (z dot 4 na dot 5). Potem kolega miał urlop, więc dopiero wczoraj wzięliśmy się za resztę. Nie jest to auto przemyślane do napraw - to na bank. Mnóstwo upierdliwych wsporników. Belka trzymająca chłodnice od dołu. Wszystko przykręcane do sanek od góry. Nawet wahacze. Ale mimo tego trzeba przyznać, że poszło sprawnie. Nic nie było zapieczone. Nic się nie urwało. Skrzynia była nasza. Dwumas i sprzęgło - totalny szrot. Niestety przed poskładaniem (pełne poskładanie i tak raczej było wątpliwe wczoraj) powstrzymał nas brak uszczelniacza wału. Ten niby nie cieknie, ale nie wymienić tego nie wypada. Niestety dziś kolega nie może, więc najbliższy możliwy termin to poniedziałek. Wykorzystam to na doczyszczenie wszystkiego. Może wymienię wahacze. No i najważniejsze - pompa Common Rail dziś jedzie do uszczelnienia, bo leje się z niej jak z 18tki na wakacjach.

Dwa auta, oba bez przedniej osi :grinning:

Pokaż więcej komentarzy (3)

Gruba ryba

w Dyskusje

14piorunów

Przyszły zamówione tajle OEM z Japonii, będzie montowanko cały dzień ༼ ͡° ͜ʖ ͡° ༽

Z Osaki 1268 kilometry w 4 dni, szybciej niż polecony z Urzędu Miasta Katowice do mnie w Katowicach XD

A 1 dzien jeszcze leżalo na celnym w Pyrzowicach¯\\( ͡° ͜ʖ ͡°)

Autorytet4piorunów
Z Osaki 1268 kilometry w 4 dni, szybciej niż polecony z Urzędu Miasta Katowice do mnie w Katowicach XD

To nie jest śmieszne...

Fanatyk

w DIY - Zrób To Sam

61piorunów

W połowie czerwca jadę sobie samochodem HR-V i słyszę że coś mi stuka w przednim zawieszeniu, i jednocześnie słyszę jak załącza mi się tylny napęd.

Zaparkowałem, wrzuciłem bieg ale samochód się dalej toczył, tak jakby nie było mechanicznego połączenia silnika z kołami.

Ale samochód jeździ więc coś dziwnego się tu dzieje. Pierwsza myśl była że to sprzęgło się ślizga.

Ale już w domu okazało się że to nie sprzęgło, przynajmniej mnie to między skrzynią a silnikiem.

Okazało się że jednorazowym zrywalnymsprzęgłem stała się półoś.

Na środku półosi jest guma, która pełni funkcje tłumika drgań, przez prawie 30 lat zbierała się tam woda i zanieczyszczenia sukcesywnie przeżerały wałek aż w końcu przekrój był na tyle mały że nie wytrzymał momentu obrotowego i się urwał.

Wymieniłem na nową, kompletną razem z przegubami, a z drugiej strony wymieniłem sam wałek, przeguby zostały stare.

https://youtu.be/v1PcqvtqR7I

Gruba ryba0piorunów

Taka to już przypadłość, ostatnio mieliśmy na warsztacie strasznego ulepa, jak mechan zajrzał pod gumki, to tam była połowa średnicy półosi

Pokaż więcej komentarzy (4)

Gruba ryba

w Hydepark

7piorunów

Szukam porady. Jakie hamulce zamontować na przednią oś. Aktualnie mam 350mm i tak zostanie, bo z tego co kojarzę to 380mm tarcze nie zmieszczą się w kołach 18", a nie uśmiecha mi się zmieniać teraz felg I opon.

Ogólnie problem jest taki, że hamulce mają problem z ogarnięciem masy auta przy awaryjnym hamowaniu. Wystarczy jedna sytuacja i zaczyna się bicie.

Macie może jakieś marki do polecenia?

Grand Cherokee 2021 Wk2 3.6 awd - do tego auta potrzebuję rozwiązania.

Fenomen3piorunów

@jarezz Jak po kosztach to najpierw upgrade producenta tarcz i klocków. Dawno temu to nawet do Audi 80 B2 założyłem na przód tarcze i klocki z niby oklepanego Brembo ale różnica była duża względem tanich nonejmów - nie krzywiły się po awaryjnym czy kałuży.

Inna sprawa - moim zdaniem kupowanie dziś hebli Bosha to równie dobrze można wziąć MaxGeara - ta sama chuyowa jakość i dużo podróbek. A Brembo to tylko z oficjalnej dystrybucji.

A jak to nie pomoże to trzeba będzie dobrać większe heble.

https://www.bremboparts.com/europe/pl/catalogue/disc/09-N236-2X

Tarcza Brembo 09.N236.2XTarcza Xtra 09.N236.2X jest synonimem niezawodności.Bremboparts
Tytan1piorunów

@dolchus

Nie wiem jak w tym przypadku, ale w moim lżejszym z 330 mm potrafią się fabryczne tarcze zwichrować, miękkie są i kiepsko znoszą obciążenie.
Po wymianie na lepsze tarcze nikomu się nie gnie, więc pewnie tak jak inni sugerują, poszedłbym w tę stronę. Dobry płyn hamulcowy i przewody, żeby się nie gotowało i też będzie lepiej ze znoszeniem. Podobno wyszły też ostatnio podkładki między klocek a zacisk do lepszego przenoszenia temperatury, ale ile w tym prawdy, a ile marketingu, to nie wiem.

Pokaż więcej komentarzy (9)