#klasycznamotoryzacja

#motoryzacja #klasycznamotoryzacja #motoryzacjaprl #komar #romet Ładny?

Spotkany na parkingu podziemnym. W Warszawie. Dziwne ze właściciel parkingu nie odholował.
#motoryzacja #wrosty #klasycznamotoryzacja

Pozostając przy STARach to macie tu jeszcze jednego klasyka. Prawdopodobnie teraz wrasta od wiosny. Ale w Aku jeszcze był prąd bo sprawdziliśmy drucikiem. Elegancki STAR A660 nadal na służbie. Stan oleju ok w silniku, krzyżaki nasmarowane. A na ostatnim zdjęciu drogi ( i junior dla skali 🙃) z jakimi się mierzyć musi kierowca i ta wspaniała maszyna. No i ten na pewno z lasu nie wyjeżdża @Heterodyna 😁

#nivaznegdziedroga
#bieszczady
#klasycznamotoryzacja

#fiat126p #maluch #prototyp #fsm #prl #motoryzacjaprl #klasycznamotoryzacja #motoryzacja #samochody #zlotyispoty

W Bieszczadzkich lasach oprócz zrywkowych ciągników LKT pracują także takie klasyki.
STAR oczywiście 266. Kierowca musi być Kozak, bo obejrzałem go sobie z bliska i nie miał zbyt wielu wgniotek.
A gliniaste szlaki zrywkowe zbyt wiele nie wybaczają.
#klasycznamotoryzacja
#autaPRL
#motoryzacja

Pamiętacie Żuka?

Jeśli tak, to zapewne z jego schyłkowego okresu, gdy był już mocno przestarzały i stał się obiektem szydery. Ale tak naprawdę to był udany i pracowity wóz, któremu mamy co zawdzięczać.

Historia Żuka zaczęła się w 1956, kiedy go opracowano. W 1958 go zaprezentowano i wypuszczono serię próbną, a w 1959 zaczęła się produkcja seryjna. Były to czasy poststalinowskie, gdy przyszła gomułkowska odwilż, poluzowano ucisk na społeczeństwo i okazało się, że w kraju, gdzie brakuje wszystkiego, pilnie potrzebny jest lekki wóz dostawczy, który pomoże wszystko wyprodukować i rozwieźć. Licencyjna lekka ciężarówka Lublin 51 (kopia radzieckiego GAZ-a 51) była przestarzała, toporna w obsłudze, paliwożerna, psuła się i brakowało części (bo zaopatrzeniowcy sowieccy mieli klientów z krajów satelickich w żopie). Stalina już nie było, więc wolno było Polsce opracować własne rozwiązanie.
Tak też zrobiono, a ponieważ brakowało pieniędzy, więc wzięto co było: podwozie i silnik od osobowej Warszawy. Opracowano nowe zawieszenie z tyłu na grubych resorach piórowych, przez co wprawdzie krawędź załadunku biegła wysoko, ale wóz brał znacznie więcej na plecy i nie klękał. A budę zrobiono z blachy falistej, żeby zużyć jak najmniej cennej stali i w ten sposób wzmocnić jej sztywność.
Samochód został przyjęty z otwartymi ramionami, bo mimo wad wrodzonych – niskiej mocy i małego rozstawu kół – był i tak znacznie lepszy od wszystkiego co było dostępne, a konstrukcja broniła się nawet na tle zagranicznej konkurencji. Sporo Żuków udało się wyeksportować, a w Egipcie nawet powstała miejscowa montownia, produkująca Żuki pod nazwą Eltramco Ramzes. Zapaleńcom z FSO, inspirującym się rozwiązaniami francuskimi, udało się tez po godzinach przerobić stary, dychawiczny, dolnozaworowy silnik M-20 na wersję górnozaworową, dzięki czemu zauważalnie wzrosła moc i poprawiła się łatwość obsługi i kultura pracy. Klienci wciąż czekali, więc produkcja szła pełną parą, a wóz nieustannie poprawiano i modernizowano, prezentowano też kolejne wersje nadwozia.
W latach 70. konstrukcja była już stara i myślano o następcy, opracowano nawet prototypy. Ale jak to w gospodarce socjalistycznej, na wszystko brakowało pieniędzy, a Żuk już przecież był i nadal działał, więc władza ludowa nie zdecydowała się na jego wdrożenie. Potem przyszły lata 80. i o ile Żuk przy starym zachodnioniemieckim Volkswagenie T1 dawał radę, to przy T3 wyglądał już jak zabytek. Potrzeba jego wymiany stała się paląca, jednak równie palący był brak pieniędzy w państwowej kasie.
A potem komuna upadła, przyszły lata 90. i czasy transformacji, otwarto granice na zachodnie towary i na rynku pojawiły się nowoczesne wozy dostawcze. Jednocześnie pojawiło się jednak wielu przedsiębiorczych Polaków, których na zachodnie auta po prostu nie było stać. Tłuczono więc Żuka aż do 1998 roku, bo po raz kolejny okazał się potrzebny – czymś trzeba było wozić pomidory na bazar i ekipy na budowę dróg i szklanych centrów handlowych. A na polskich drogach spotykało się je powszechnie jeszcze w latach 2000.

Można więc powiedzieć, że ten wyśmiewany samochód, którego kilka pokoleń Polaków katowało, przeładowywało i eksploatowało aż do kompletnego zajeżdżenia – zbudował dwie Polski: socjalistyczną i kapitalistyczną. A jeśli wierzyć Walaszkowi, to także Galaktykę Kurvix.

#polska #motoryzacja #klasycznamotoryzacja #historia #nostalgia #ciekawostki

rurka przelotowa z guwnolitu

#motoryzacja #klasycznamotoryzacja #ciekawostki #ciekawostkizdupy #guwnolit #gumolit #patologia #heheszki #memy #humorobrazkowy #japierdole #benc

https://streamable.com/5zvphy

Z tym samochodem mam ciekawe wspomnienie. Mój Wujek na początku lat 90 mial takiego nawet ten sam kolor. Wuj pożyczył merola mojemu ojcu na kilka dni bo nasz się zepsul czy coś i w trakcie jazdy do domu tata powiedział do mamy:

GDYBY NIE TY TO TEZ BYM TAKIEGO MIAŁ🙂

zawsze gdy widzę ten model to mi się to przypomina.

#carspotting #mercedes #klasycznamotoryzacja

Prowadzę sobie taką grupę na fb - Retro Ratunek - Bezinteresowna pomoc na drodze

Jak ktoś na jakiegoś grata albo chce pomagać to zapraszam:)

https://www.facebook.com/share/g/1CwkwYb44m/?mibextid=wwXIfr

#motoryzacja #klasycznamotoryzacja #daewoofso #fso #polonez

Zauważyłem wpis pod tagiem #parkology (cokolwiek to znaczy xD) i przypomniał mi się kaszlak, jakiego widziałem parę tygodni pod Lidlem.
Stan igła.

#motoryzacja #klasycznamotoryzacja

Pozdro z charytatywnego pikniku dla dzieciaków.
#nivaznegdziedroga
#klasycznamotoryzacja

Trampek

#carspotting #motoryzacja #klasycznamotoryzacja

Citroen DS, w tle pałac Czartoryskich w #pulawymiasto
#samochody #klasycznamotoryzacja

Ja to jestem może i dziwny, ale dla mnie to jeden z najpiękniejszych samochodów.
Chyba się w nim zauroczylem gdy za dzieciaka obejrzałem film o fantomasie i tam był jego latający DS (we wcześniejszej wersji niż ta ze zdjęcia)

https://youtu.be/qoID_LDiQ-g?feature=shared

Ustrzelony z ręki.
#klasycznamotoryzacja #motoryzacja

Stary chłop postanowił się czegoś nauczyć. Nigdy nie byłem mechaniczny, w sumie to w mojej rodzinie nikt się motoryzacją nigdy nie interesował. Udało mi się zidentyfikować co to za wehikuł, dostałem po dziadku, od 15 lat stoi i rdzewieje w stodole bo już wtedy nie odpalał. Ciekawe czy uda mi się go ożywić. Znalazłem też instrukcję w języku polskim. Teraz czas na studiowanie filmików z internetu xd

#motocykle #motoryzacja #klasycznamotoryzacja #majonezowymechanik

Alfa Romeo 8C 2900B
Model produkowany w latach 1935-1939.
Silnik 8R, 2,9L @180KM
Nadwozie bardzo podobne do francuskiego Delage D8.
#samochody #klasycznamotoryzacja

dawno nie było Ładziny na hejto. to łapcie ładzie w kąpieli 😉
#nivaznegdziedroga
#offroad
#klasycznamotoryzacja

Delage D8- 120S
Luksusowy samochód produkowany w latach 1937-1940.
Silnik 4L, 8 cylindrów. Delage była pierwszą francuską firmą, która skonstruowała ośmiocylindrowy silnik. Moc 120KM, v-max 130km/h.
#samochody #motoryzacja #klasycznamotoryzacja

#ciekawostki #motoryzacja #klasycznamotoryzacja #motoryzacjaprl #polskamotoryzacja Warto posłuchać.
https://streamable.com/wnsesj

Futurystyczny prototyp samochodu, który nigdy nie wszedł do seryjnej produkcji. Nadwozie z podnoszonymi drzwiami typu gullwing. Model opracowany w 1949 roku przez firmę lotniczą Gomolzig Flugzeug-und Maschinenbau GmbH #samochody #klasycznamotoryzacja #ciekawostki