#niecodziennydworzec

#kolej #pociagi

Dziś w cyklu #niecodziennydworzec udajemy się na Jurę Krakowsko-Częstochowską do wsi Julianka. Miejscowość w 1911 roku uzyskała połączenie ze światem, dzięki wybudowaniu tutaj stacji kolejowej na nowo powstałej linii Kielce–Częstochowa. Przez dziesięciolecia – aż do lat 60. XX wieku – stacja funkcjonowała pod nazwą Złoty Potok, a dopiero później zmieniono ją na Julianka. W latach 70. XX wieku była to ważna stacja przelotowa na linii nr 61 (Kielce – Fosowskie), pozwalająca na prowadzenie kluczowych manewrów. Dziś historyczny budynek dawnego dworca w Juliance nie pełni już swoich pierwotnych funkcji i jest nieużytkowany, jednak sam przystanek kolejowy nadal funkcjonuje dla ruchu osobowego. Julianka zapisała się też na kartach historii kolei jako miejsce tragicznego wydarzenia. Na stacji 3 listopada 1976 miała miejsce katastrofa kolejowa w wyniku której śmierć poniosło 26 osób, a 120 osób zostało rannych. Kiedy pociąg do Wrocławia wjeżdżał na położoną ok. 5 km od Julianki górkę, drużyna trakcyjna pociągu (będąca pod wpływem alkoholu) zasnęła i pociąg stoczył się w dół. Nabrał prędkości i uderzył w stojący na stacji i czekający na wolny tor pociąg na Hel.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2000

Autor: Witold Niedzielski

#kolej #pkp

Dziś w cyklu #niecodziennydworzec udajemy się do Miasteczka Śląskiego. Dworzec wybudowano w latach 1883-1884 a pierwszy pociąg przyjechał na stację 1 lipca roku 1884. Przystanek ten obsługuje ruch na linii kolejowej nr 131 (Chorzów Batory – Tczew). Zatrzymują się tu pociągi Kolei Śląskich oraz Polregio.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2006

Autor: Janusz Nowaczewski

#kolej #pkp

Nowy tydzień, nowy #niecodziennydworzec

Śląsk na zawsze w moim sercu, a więc dziś zatrzymujemy się w Rudzie Chebziach. Pierwszy budynek dworca kolejowego powstał w 1859 roku wraz z budową linii kolejowej do Tarnowskich Gór. Obecnie używany kompleks stacyjny powstał pod koniec XIX w. Co ciekawe budynek został odnowiony i służy aktualnie jako biblioteka. W roku 2019 Ruda Chebzie została nagrodzona tytułem Dworzec Roku.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Rok: 2005

Autor: Janusz Nowaczewski

Piątek, piąteczek czyli ostatni dzień mojej aktywności na hejto przed weekendową przerwą. W tym tygodniu starałem się narobić temat #niecodziennydworzec a dziś już ostatnia wrzutka na najbliższe kilka dni. Łosiów, to sporej wielkości wieś w woj. opolskim. Dworzec w Łosiowie figuruje jako przystanek kolejowy do roku 2004 funkcjonował jako stacja kolejowa. Sam budynek wzniesiono w drugiej połowie XIX w. Choć nie pełni obecnie funkcji obsługi pasażerów i przez pewien czas stał opuszczony, uniknął wyburzenia.

Nigdy nie byłem w Łosiowie, ale miałem w czasach licealnych kolegę, który się tam urodził. Pamiętam, że często po kilku piwach na melodię "Polski" Kultu śpiewał "Łosiów, Łosiów, Łosiów mieszkam w Łosiowie..." 😉

#kolej #pkp

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2004

Autor: Bluefish

#kolej #pkp

Wakacje, wakacje... morze, słońce, plaża, gofry z budki i stragany z badziewiem na każdym rogu. W dzisiejszym #niecodziennydworzec udajmy się więc do Łeby. Stacja kolejowa w tym mieście według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca turystycznego. Budynek dworcowy został otwarty w roku 1899. Obecnie do odwołania nie dojeżdżają tu pociągi z powodu trwającej modernizacji linii kolejowej nr 229 z Lęborka. Wznowienie połączeń kolejowych do Łeby planowane jest na przyszły rok. Niestety mimo modernizacji linii sam budynek dworca jest w bardzo złym stanie, a z jego remontu wycofało się miasto, które uznało że byłby to zbyt duży koszt. W czasach PRL stacja przeżywała swoje złote lata a w okresie wakacyjnym codzienne oblężenie turystów. Pociągi dowoziły bowiem tysiące wczasowiczów zmierzających do domów Funduszu Wczasów Pracowniczych.

Źródło: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2004

Autor zdjęcia: Wojciech Koliński

#kolej #pkp #slask #pociagi

Po urlopie wracam do #niecodziennydworzec i zapraszam do kontynuacji wizyt na dworcach śląskich. Na dziś proponuję Radzionków. W latach 1975–1998 stacja nazywała się Bytom Radzionków. Stację kolejową w Radzionkowie uruchomiono w roku 1859, natomiast sam istniejący historyczny budynek dworca w obecnej formie wzniesiono w 1880. W 2003 roku przestała działać kasa biletowa a miasto przejęło zniszczony obiekt od PKP. Następnie po gruntownym remoncie otworzyło w nim muzeum, Centrum Dokumentacji Deportacji Górnoślązaków do ZSRR w 1945 roku.

W Radzionkowie byłem jedynie przejazdem i to nie na samym dworcu. Miasto to jednak od zawsze kojarzy mi się z drużyną piłkarską Ruch Radzionków, który w końcówce lat 90. grał nawet w I Lidze (dzisiejsza Ekstraklasa) a największą gwiazdą był Marian Janoszka, zwany Ecikiem.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Rok: 2005

Autor: Łukasz Ch

#kolej #pociagi #pkp trochę a nawet bardzo #lata90 i #nostalgia

Niedługo wyjazd w rodzinne strony, później kilka dni pracy i wyczekiwany urlop. W związku z powyższym moja aktywność na hejto zmniejszy się. Tym samym kolejna wrzutka z cyklu #niecodziennydworzec już dziś. Wybrałem dworzec nieoczywisty, gdyż stosunkowo nowy, duży a dziś znajdujący się w rozbiórce. Częstochowa latach swojej budowy była jednym z najnowocześniejszych dworców w Polsce i należała do dworców kategorii A, czyli obsługujących ponad 2 miliony pasażerów rocznie. Od roku 2015 działa jako dworzec kategorii P czyli premium. Pierwszy dworzec wzniesiono w latach 1845–1846 podczas budowy kolei warszawsko-wiedeńskiej. Budowa obecnego dworca kolejowego została rozpoczęta przez Śląską DOKP w Katowicach i trwała od roku 1989 do 1996. Poczekalnie oddano do użytku w roku 1991 na VI Światowe Dni Młodzieży. Od 2025 roku budynek dworca jest w trakcie rozbiórki. Finał inwestycji o wartości 145,6 mln zł planowany jest na drugą połowę 2027.

Fajny to był dworzec nie zapomnę go nigdy. Pamiętam, że nawet podczas jakiejś wycieczki szkolnej zabrano nas na ten dworzec, by pokazać nam, jak to jest nowoczesny budynek. Były tam ruchome schody, pasaż handlowo-usługowy i ogromna, mechaniczna tablica odjazdów pociągów. Jako nastolatek jeździłem na ten dworzec do mieszczącego się tam sklepu z kasetami. Później kolejne sklepy i punkt usługowe zaczęły znikać z dworca a on sam jawił się raczej jako archaiczny pustostan o architekturze obrazującej w pełnej krasie lata 90.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2005

Autor: Slavoy

#kolej #pociagi #pkp

Dziś w #niecodziennydworzec zapraszam nad morze. Wszak mamy lato, czas urlopów, kolonii, wyjazdów. W internecie paragony grozy, słaba pogoda nad Bałtykiem i parawany, ale mi Hel i Bałtyk kojarzą się nader przyjemnie. Budynek dworca jest wielobryłowy. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca turystycznego. Budynek dworca wybudowano w latach 20. XX w. Główna bryła jest piętrowa z dachem wielospadowym. Pozostałe bryły są parterowe z dachem dwuspadowym z niewielkim nachyleniem dachu. Budynek został wykonany z muru pruskiego. W połowie 2015 roku zakończono modernizację stacji a kolejny remont przypadł na rok 2023 i zakończył się w grudniu. Przebudowa objęła również otoczenie dworca.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2005

Autor: Serge

#kolej #pkp #pociagi

Trudno mi się rozstać ze Śląskiem w cyklu #niecodziennydworzec więc pozostaniemy tu jeszcze przez kilka najbliższych wpisów. Dziś wieś Koszęcin w powiecie lublinieckim. Dworzec został wybudowany w roku 1884. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca lokalnego. W pobliżu znajduje się piękna wieża wodna. Tutejsza rampa służyła niegdyś rozładunkowi licznych towarów rolnych i leśnych, dzisiaj wszystko zamarło. Budynek dworcowy przeszedł gruntowną modernizację. Odnowiono elewację, wymieniono stolarkę okienną i drzwiową, wyremontowano też poczekalnię. Prace te przeprowadzono w 2016 roku.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Rok: 2005

Autor: Andrzej Wysocki

#kolej #pkp #pociagi

Pozostajemy Śląsku w temacie #niecodziennydworzec i znajdujemy się dziś na dworcu w Rusinowicach. Stacja klasyfikowana jest jako przystanek osobowy i jest obsługiwana przez Koleje Śląskie. Budynek powstał w roku 1938. W 2015 przeszedł pod własność Gminy Koszęcin. Co ciekawe kiedyś zajęła go nie do końca legalnie pewna rodzina, która urządziła sobie w budynku dworcowym mieszkanie. Niestety nie znalazłem żadnych informacji o aktualnym stanie dworca.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2009

Autor zdjęcia: Andrzej Koza

#kolej #pkp #pociagi

Dziś w #niecodziennydworzec stacja kolejowa we wsi Ciasna w woj. śląskim. Budynek dworcowy jest obecnie nieczynny, ale perony wyremontowano i postawiono wiatę dla podróżnych. Jest to jedna z tych małych, wiejskich stacji na których miło jest się zatrzymać i spojrzeć na toczące się w wolnym tempie życie. Dworzec w latach 30. znajdował się na granicy polsko-niemieckiej po stronie Niemiec.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2006

Autor: Andrzej Koza

#kolej #pkp #pociagi

Dziś wracamy z #niecodziennydworzec i znajdujemy się w Lublińcu. Stacja ta według klasyfikacji PKP posiada kategorię dworca lokalnego. Pierwszy dworzec kolejowy w Lublińcu oddano do użytku w 1856 roku. Obecny budynek został wybudowany w roku 1973 a w 2012 wykonano jego kompleksowy remont. Odnowiono budynek dworca a w kolejnych latach także przejście podziemne i perony. Na zdjęciu dworzec w stanie z roku 2005. Jako, że wielokrotnie czekałem na tym dworcu na pociąg, to powiem wam, że w owym czasie budynek zaliczył chyba swój najgorszy okres - poczekalnia ze starymi ławkami, toalety do których iść można było jedynie za karę a w pakiecie na ławce lokalni pijaczkowie, którzy odsypiali chwile zbytniego upojenia alkoholowego. Obecnie dworzec wygląda już inaczej a oczekiwanie na pociąg jest niemal przyjemnością. Dodam jeszcze, że w miejscu, gdzie na załączonym zdjęciu znajduje się Centrum Dobrych Cen (zawsze mnie zastanawiało, kto tam kupował) w latach 80. i na początku 90. był dworcowy bar z charakterystycznymi wysokimi stołami, gdzie za kontuarem w oszklonej ladzie chłodzącej zawsze leżały kotlety mielone.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2005

Autor: Piotr Pyrkosz

#kolej #pociagi #pkp

Dziś dalszy ciąg prywaty w #niecodziennydworzec czyli stacja na której bywałem a przynajmniej często ją mijałem zmierzając gdzieś dalej a mianowicie Bąków. Stacja w woj. opolskim. Budynek dworca powstał w 1882 roku w ramach budowy odcinka dawnej Pruskiej Kolei Wschodniej. Obecnie dworzec pełni funkcję lokalnego punktu przesiadkowego. 17 października 1984 roku doszło w Bakowie do zderzenia dwóch pociągów. W wyniku tego wypadku zginęły 4 osoby, a 60 zostało rannych. Lokomotywa EU07-022 z impetem uderzyła w pociąg towarowy. Siła uderzenia była tak duża, że wagony pociągu pospiesznego zostały wyrzucone z torów. Dla zainteresowanych artykuł [Katastrofa kolejowa w Bąkowie pod Kluczborkiem. "Od tamtej pory boję się wsiąść do pociągu" [ZDJĘCIA] | Nowa Trybuna Opolska](https://nto.pl/katastrofa-kolejowa-w-bakowie-pod-kluczborkiem-od-tamtej-pory-boje-sie-wsiasc-do-pociagu-zdjecia/ar/c1-15887351)

Samą stację wielokrotnie mijałem i jest ona bardzo ładnie położona w zalesionym terenie.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Autor: Tomasz Kaczmarek

Data: 2010

#kolej #pkp #pociagi

Dziś w #niecodziennydworzec odwiedzamy Opolszczyznę. Stacja a w zasadzie przystanek kolejowy w Starym Oleśnie miał do niedawna jeden z najbardziej malowniczo położonych dworców. Dlaczego do niedawna? Gdyż jakiś czas temu między otaczającymi ją lasami wybudowano obwodnicę. Jeszcze kilka lat temu budynek dworcowy stał między lasem z jednej strony a jeziorkiem i ośrodkiem wypoczynkowym z drugiej. Stacyjka jest niewielka i stojąc przodem do torowiska można patrzeć na drzewa. Teraz pędzą za nimi samochody, ale kiedyś szumiał las. Spokój, cisza, niewielu pasażerów czyli to, za co najbardziej takie miejsca lubię.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2014

Autor zdjęcia: Andrzej Koza

#kolej #pkp #slask #pociagi

W cyklu #niecodziennydworzec kontynuujemy podróż po Śląsku. Dziś dworzec Chorzów Batory, który stanowi początek tzw. magistrali węglowej. Od początku istnienia stacja obsługiwała ruch towarowy i osobowy – w budynku dworca działały kasy biletowe i bagażowe, przyjmowane były wszystkie rodzaje przesyłek towarowych. Budynek dworca został wybudowany w 1913 roku. Sam węzeł kolejowy (jako stacja Bismarckhütte) jest jednak znacznie starszy i funkcjonuje od 1846. Pod koniec ubiegłego roku podawano w mediach lokalnych informacje o planowanej renowacji budynku.

Dla mnie zawsze ta stacja była o tyle ciekawa, że pociąg wjeżdża na nią tak, że budynek dworcowy pasażerowie widzą z góry, co widać na załączonej fotografii.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2008

Autor: Kamil Dembiński

#kolej #pociagi #pkp

Kolejny #niecodziennydworzec a w nim Bytom Bobrek. Stacja Bobrek znajduje się w północnej części dzielnicy o tej samej nazwie i jest otoczona dużymi zakładami przemysłowymi (huta "Bobrek", KWK "Bobrek", elektrownia "Szombierki"), co dawniej powodowało bardzo duży ruch pasażerski i towarowy. Pasażerska część stacji funkcjonowała stabilnie do końca XX wieku, po zawieszeniu obsługi linii Bytom-Gliwice w 2001 roku pociągi pasażerskie obsługiwały tę stację jeszcze okresowo w latach 2008 i 2013. Noszono się z zamiarem wyburzenia dworca, jednak odstąpiono do tego pomysłu. Teraz naukowcy z Politechniki Śląskiej i Uniwersytetu Ekonomicznego projektują przyszłość dzielnicy Bobrek. Chcą też zadbać o przyszłość dworcowego budynku.

Do dworca Bytom Bobrek mam ogromny sentyment, tak jak do większości śląskich, mniejszych dworców.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Rok: 2005

Autor: Arkadiusz Jonerko

#kolej #pociagi #pkp

Z racji tego, że jutro święto a w święta i dni wolne od pracy nie udzielam się na hejto, to dziś kolejna wrzutka z cyklu #niecodziennydworzec Zabieram Was do Kalet w woj. śląskim. Stacja kolejowa w Kaletach została otwarta w 1884 roku, początkowo pod niemiecką nazwą Stahlhammer. Jako węzeł kolejowy zyskała na znaczeniu w latach 20. XX wieku, dzięki budowie strategicznej magistrali węglowej.

Kolejna stacja z którą mam związane wspomnienie. Jakoś w okolicach 2002 (pamiętam, bo było to krótko po maturze) jechałem przez Kalety bodajże do Katowic i o mały włos mój bagaż pojechałby do celu, a ja zostałbym sobie w Kaletach. Był wczesny ranek, niedziela i mało ludzi w pociągu. Wysiadała starsza pani z rowerem i siatami. Chciałem pomóc, więc zaproponowałem wystawienie roweru na peron. Wysiadłem z rowerem, pani zaczęła dziękować za pomoc, coś tam opowiadać a ja usłyszałem gwizd i zamykające się drzwi. Na szczęście machnąłem ręką i drzwi ponownie się otworzyły. Uff... mało brakowało a mój plecak jechałby dalej sam.

Źródło: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2005

Autor: Zbigniew Chromik

#kolej #pociagi #pkp

Dziś w cyklu #niecodziennydworzec udajemy się do Miasta Świętej Wieży czyli Częstochowy. Dworzec na zdjęciu to Częstochowa Stradom. Jest to druga co do wielkości stacja kolejowa Częstochowy i dworzec kategorii "A". Budynek został zbudowany w roku 1911 a przebudowa holu nastąpiła w 1991 tuż przed Światowymi Dniami Młodzieży. PKP stale modernizuje dworzec, stawia wiaty i dokonuje mniejszych remontów.

Na dworcu tym byłem wielokrotnie, a ostatni raz w minioną sobotę 😉 Lubię Częstochowę i dworzec Stradom, bo mam w okolicy dobrych znajomych a za małolata często jeździłem do Częstochowy po kasety muzyczne.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2012

Autor: Przemysław Król

#kolej #pociagi #pkp #nostalgia

Dziś w #niecodziennydworzec udajemy się do wsi Sieraków Śląski w województwie śląskim. Stacja ma kategorię dworca lokalnego i do 2002 roku funkcjonowała pod nazwą Sieraków. Stację w tej wiosce uruchomiono już ponad 140 lat temu. Pełna elektryfikacja linii kolejowej na której leży Sieraków przeprowadzona została w 1972 roku, co wiązało się z przebudową dworca. Dobudowano wtedy bezpośrednio do ściany budynku stacyjnego nastawnię. Do roku 2012 na stacji działała jeszcze kasa biletowa. W okresie PRL-u miejsce to tętniło życiem łącząc mieszkańców z pobliskimi miastami. Wielu mieszkańców Sierakowa pracowało w pobliskich miasteczkach - Lublińcu, Oleśnie czy Kluczborku ale też w aglomeracji śląskiej i codziennie wsiadali i wysiadali na tej stacji w drodze do i z pracy. Dziś dworzec jest raczej opustoszały. Bywa, że ze dwa razy w roku jadę pociągiem przez Sieraków i wsiadają tam może 2-3 osoby a czasami nikt. Lubię tę małą wiejską stacyjkę. Jako dziecko wielokrotnie mijałem ją w drodze na jakieś rodzinne wypady. Lubię patrzeć na ten mały budynek obok którego stoi czasami oparty rower, wysiada jakaś babcia czy dziadek z siatką zakupów "z miasta" a wokół jest typowo wiejski klimat.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Autorzy: Przemysław i Aleksandra Król

Rok: 2012

#kolej #pociagi #pkp

Poniedziałek witamy z #niecodziennydworzec w Głubczycach. Plany budowy stacji w Głubczycach sięgają pierwszej połowy XIX wieku. Od 1855 do 2000 stacja była czynna w ruchu pasażerskim, po roku 2000 ruch został całkowicie wstrzymany. Budynek dworca w Głubczycach jest niezwykle ciekawy architektonicznie ma bowiem przypominać lokomotywę. Aktualnie dworzec jest remontowany. Prace mają zostać zakończone w 2027 a w budynku mieścić się będzie Centrum Usług Społecznych z Domem Dziennego Pobytu oraz kuchnią dla seniorów. Miejsce mają tu też znaleźć inne organizacje prospołeczne.

Wielokrotnie byłem na tym dworcu jadąc do babci z pobliskiego dworca PKS. Zwykle czekałem z mamą na autobus i szedłem na dworzec popatrzeć na pociągi. Niestety już we wczesnych latach 90. widok dworca był raczej smutny. Budynek był zniszczony a w środku hulał wiatr. Tym bardziej cieszy to, że remont, jak wyczytałem na lokalnych portalach, idzie zgodnie z planem.

Zdjęcie pochodzi z Ogólnopolskiej Bazy Kolejowej

Autor: Krzysztof Urbaniec

Data: 2004