#polonez

brawo pornolezie tfuplusie, koreańsko-polska abominacjo, to już 22 LATA (słownie DWADZIEŚCIA DWA XD) nierdzewienia na produkcji XD zostałeś zawieszony, ale wyrok nie był odroczony XDDD Truck przeżył ciebie (specjalnie z małej pdk) w produkcji bo się do czegoś nadawał XDDD

#polonez #daewoofso #fso xD #samochody #motoryzacja trochę #gownowpis

#motoryzacja #samochody #polonez #heheszki

Encyklopedia tuningu Poloneza Caro w jednym egzemplarzu:
-owiewki
-spoiler
-trójramienne alusy
-naklejka Pioneer na tylnej szybie
-naklejki Castrol i Marlboro na boku
-dwa paski uziemiające
-fotel-tygrys
-multi-lock
-choinka Wunderbaum

https://www.olx.pl/d/oferta/fso-polonez-caro-1-6-benzyna-CID5-IDZdt1V.html

#motoryzacja #samochody #polonez #olx

Ale mi sie trafiło przypomnienie. Zdjecie z 2012 r.
Piekny matowy lakier, musiał być drogi. :]
#polonez

Ow Krecik Kretowiny, troche bije PRLem, ale jest tani. Poldek pasował tam jak ulał.

@Okrupnik to Cię może zainteresować 😁
https://www.ebay.co.uk/itm/315110964298
FSO miało własną drużynę koszykówki w UK

[#polonez](/tag/polonez) [#ciekawostki](/tag/ciekawostki) [#motoryzacja](/tag/motoryzacja) [#kolekcje](/tag/kolekcje) #koszykowka
może nawet [#starszezwoje](/tag/starszezwoje) ?

Dobry wieczór.

Zrobiłem wpis o dostawczej odmianie Poloneza (znowu Polonez XD) to jest o
- FSO Truck https://recenzex.pl/?p=3010

Miłego wieczoru, weekendu i Wesołych Świąt czy jak kto woli udanego wolnego ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

PS. Może mi się uda coś naskrobać przed Nowym Rokiem - ale to jeszcze zobaczę jak będzie z czasem ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

#autakrokieta #polonez #samochody #motoryzacja #recenzex #fso

Hemlo.

Poczyniłem wpis o Polonezie MR91/93 - to jest Caro. Kiedyś poczyniłem podobny, jednak uznałem iż wymaga napisania od nowa i rozbudowania.

także no, nowy-stary wpis o Polonezie Caro https://recenzex.pl/?p=2892) ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■

Miłego wieczoru, weekendu i do następnego wpisu ( ͡° ͜ʖ ͡° )つ──☆*:・ﾟ
#autakrokieta #samochody #motoryzacja #polonez #recenzex

Polonez – tradycyjny taniec polski – został we wtorek wpisany na Listę Reprezentatywną Niematerialnego Dziedzictwa Kulturowego Ludzkości UNESCO. „Ten taniec jest charakterystycznym elementem polskiej kultury, odzwierciedla wiele naszych cech narodowych” – mówi PAP dyrektor Teatru

Polska odpowiedź na My summer car xD

https://www.ppe.pl/news/330972/ohv-to-symulator-przetrwania-w-polsce-lat-90-pierwszy-gameplay-z-komicznego-projektu-na-steam.html

#gry #polonez

RECENZEX NEWSLETTER

Relacja z 72. rocznicy FSO

[LINK DO WPISU]

Dziś wypada 72. rocznica rozpoczęcia produkcji w FSO, z tej okazji red. Filip zwany Osiowiczem zrobił relację z imprezy rocznicowej zorganizowanej pod bramą owej fabryki. Coś tam jęczy, że cały czas wysyłamy go w teren aby robił relacje ale skoro u niego auta sprawne to niech jeździ a nie marudzi ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°) Uwaga: dużo Polonezów!

#recenzex  #motoryzacja  #ciekawostki  #warszawa  #fso  #polonez

Cze.

Dawno temu poczyniłem wpis o starym Polonezie tj modelach Borewicz-Akwarium-Przejściówka. 
Jako iż nie byłem zadowolony z niego, to go napisałem od nowa XD

wpis o poldzie jest tutaj do poczytania > https://recenzex.pl/?p=2154 )

miłego wieczoru i do zobaczenia w innym wpisie (może niebawem) ( ͡° ͜ʖ ͡°)ﾉ⌐■-■
#autakrokieta #samochody #motoryzacja #polonez #recenzex

#heheszki #memy #humorobrazkowy #ambasadorjeja #motoryzacja #polonez

Przestał w garażu ponad trzy dekady. Nigdy nie został zarejestrowany. (...) Przez pewien czas cena stanęła w miejscu, później bardzo szybko poszybowała w górę i zatrzymała się na 83 tys. zł. #motoryzacja #aukcje #polonez #ciekawostki

#polonez ustrzelony dziś na #urbex
#fotografia #tworczoscwlasna #ciekawostki

Hej,

Zapraszam do licytacji miodu "Moje OHV chce miodu" :smiley:

Pięniądze z licytacji zasilą naszą zbiórkę "Złombol" a następnie trafią do dzieci z domów dziecka :smiley:

https://www.facebook.com/AutaDaniela/posts/pfbid029ppjUyXeaD2bcpSCUueHEg1vs53hf2MMDZw5s8Q5PZP1mUwyAJxUH1TedFNwtquhl

#polonez #zlombol #ohv #licytacja #celecharytatywne #pszczoly #miod #pasieka

#heheszki #polonez #daewoofso

Powiem tak: nie zadziałało, ale te trytytki są ch⁎⁎⁎we na tyle że mi ot tak puściła na ząbku przy zaciskaniu. Ale widziałem taki patent jak działał xD

Na szczęście w mieście przed 18 dalej idzie kupić części do ̶g̶ó̶w̶n̶o̶m̶o̶b̶i̶l̶u̶ Poloneza w obrębie kilometra xD

#motoryzacja #polonez #dajciemiumrzec

PIMOTowy prze-wóz dostawczy

czyli

FSO Polonez pickup PIMOT typ 747 i 756

W latach 80. Polonez coraz mocniej zadomawiał się w żerańskiej fabryce, choć jego poprzednik dalej był obecny na linii produkcyjnej. Z lepszym bądź gorszym skutkiem próbowano rozbudować gamę modelową – wyrzeźbiono Sedana, który kilkanaście lat później ewoluował w Atu, czy pracowano nad wersjami dostawczymi – pickupem z tyłem 125p, trzyosiową wersją, czy DECAN-em, który stał się Truckiem. Równolegle konstruowano też wersję van czy dzisiejszego bohatera - pickupa z PIMOTu, w wersji 4x2 oraz 4x4.

W 1986 roku w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji stworzono typ 747; rok później przystąpiono do prac nad typem 756, wersją rozwojową z napędem na cztery koła. Skąd pomysł na stworzenie prototypów w PIMOT-cie, skoro pracowano nad FSO Truckiem? Cóż, planowano stworzyć nowego szosowego pickupa oraz furgon – ten pierwszy miałby zastąpić poznańskiego Tarpana, zaś drugi stałby się podstawą do stworzenia wersji sanitarnej – poprzednia sanitarka na bazie 125p Kombi była nieco za krótka. Niewykluczone że testowano przeróżne warianty konstrukcyjne danego pomysłu – coś co jest normą w motoryzacji.

W porównaniu do poprzednich prototypów – to jest pickupa z tyłem 125p pickup czy trzyosiowego – pickupy z PIMOTu sprawiały korzystniejsze wrażenie. Inaczej poprowadzono słupek „B” (był szerszy i inaczej podcięty oraz miał otwory wentylacyjne za plastikową maskownicą). Dodano przetłoczenia na bocznych, nieuchylanych burtach, dzięki czemu zachowano ciągłość stylistyczną. Podobnie zrobiono na dole karoserii, łącząc progi części pasażerskiej z podłużnicami ramy. Obie części łączyła belka, do której były przymocowane słupki tylne i tunel wału napędowego z progami oraz podłużnice ramy. Zwieńczeniem skrzyni ładunkowej był pałąk ochronny, który stanowił również punkt mocowania dla plandeki. Przednia część nadwozia pochodziła z seryjnych Polonezów; zmodyfikowano nadkola, aby zmieścić większe koła. Co ciekawe, pickupy 747 i 756 miały drzwi boczne z wersji

pięciodrzwiowej, a nie wersji 3D/Coupe. jak wspomniany Truck.

Typ 747 miał okrągłe światła zaś 756 prostokątne „kineskopy” z wersji Lux/C i pochodzące z Fiata 131 Mirafiori;

tylne światła zaś pochodziły z wersji pickup i Kombi 125p. Za drzwiami kierowcy umieszczono wlew paliwa pochodzący z Fiata 126p – zbiornik pochodził z Tarpana i umocowano go pod skrzynią, pomiędzy podłużnicami. Nad samą paką zamocowano plandekę – w wersji płaskiej i „stojącej”. Wymiary „747” wynosiły 4.65m długości, 1.68m szerokości i 1.47m wysokości. Masa pojazdu wynosiła 1440 kg; zbiornik paliwa mieścił 53 litry.

Karoseria pickupa 4x4 o oznaczeniu 756 była zamontowana 8 cm wyżej w stosunku do „747”. Ze względu na fakt dodania przedniego napędu, wzmocniono płytę podłogową części pasażerskiej, przystosowano piasty kół i zwrotnice do przedniego napędu oraz wygospodarowano miejsce na skrzynię rozdzielczą. Jedną z modernizacji było także zmiana miejsca koła zapasowego – w „747” był umieszczony za fotelem pasażera, a w 756 umieszczono go w koszu pod paką. Uproszczono konstrukcję ramy i dodano boczne stopnie ułatwiające sięganie do środka skrzyni ładunkowej. Oprócz tego, usunięto wady poprzedniej konstrukcji – zmieniono łożyska kół na trwalsze (inna budowa) czy skorygowano układ hamulcowy: przednia oś hamowała słabiej od tylnej. Z drugiej strony pojawiły się problemy takie jak kolizja dźwigni biegów z dźwignią blokady napędu, stuki w zawieszeniu czy głośna praca zespołu napędowego czy ocieranie opon przez wahacze w skrajnych położeniach kierownicy. Wymiary i masa „756” były zbieżne z tymi co „747” poza wysokością – zależnie od opcji – z opończą, bez opończy – wysokość wynosiła od 1560 do 1910 milimetrów.

Mechanicznie pickupy z PIMOTu w większości były seryjnymi Polonezami. Przy konstruowaniu obu prototypów kierowano się jak największą unifikacją z istniejącymi i produkowanymi pojazdami. Z tego też względu typ 756 miał obudowę przedniego mostu zrobioną z tylnego, polonezowego – półosie zapożyczono z WAZa 2121 czyli Łady Niwy. Użyto kół w rozmiarze 15 cali. Prototyp „747” posiadał amortyzatory i tylne hamulce bębnowe z Żuka oraz tylne resory i zbiornik paliwa z Honkera…. Typ 756 miał dołożony stabilizator z tyłu. Do napędu obu pickupów posłużył silnik 1.5 OHV o oznaczeniu AA, generujący 75 KM mocy i spięty ze skrzynią 5-biegową, przenoszącą napęd na tył lub obie osie. Prędkość maksymalna wynosiła 114 km/h (756) lub około 128-134 km/h (747).

Pickupy z PIMOTu testowano do 1990 roku. Za wersję rozwojową uznano wariant 4x4 756, który testowano do czasu zaniechania badań; żeby było śmieszniej, przebąkiwano o uwstecznieniu typu 756, które by polegało na wyrzuceniu przedniego napędu czy przerobieniu zawieszenia na modłę 747.... Ostatecznie pojazdy nie doczekały się produkcji seryjnej. Zdecydowano się na produkcję prostszego i nieco bardziej funkcjonalnego (rozkładane boczne burty czy dłuższe drzwi) FSO Trucka. Swoje dołożyły także szacowane koszty uruchomienia produkcji czy pracochłonność „756” – jego produkcja trwała 22 godziny, godzinę dłużej od Trucka… Pomysł uterenowionego Poloneza powrócił jednak z serią prototypów Analog... Tam użyto w czwartej wersji prototypów takich samych w kształcie skrzyni ładunkowych co w pickupach z PIMOTu. Sam prototyp wersji czteronapędowej przetrwał i był wystawiony na sprzedaż kilkanaście lat temu…

Tutaj jak prawie zawsze nasuwa się pytanie – czy wersja terenowa Poloneza, jak i w ogóle całego Poloneza miała sens? Cóż, na początku lat 90. Polonez osobowy i dostawczy sprawdzał się nieźle w roli taniego, dużego samochodu; dodatkowo takie archaizmy jak resory piórowe, tylny most czy toporna konstrukcja nie raziły w Trucku. Problem zaczynał się na przełomie lat 90.-00.; wtedy tylko dostawczy Truck miał rację bytu i popularność pośród klientów, zaś wersja osobowa Plus była nieśmiesznym żartem i trupem wołającym o pochówek, a nie produkcję. Wersja 4x4, gdyby trafiła faktycznie jako „czterobut”, mogłaby być niezłą alternatywą, chociaż podgryzającą sprzedaż Trucka – o ile by obie wersje produkowano. Gdyby zaś tylko 756 byłby wytwarzany, to stałby się tym, czym jest Truck – tanim dostawczakiem w wersji czteronapędowej, z potencjalnymi wadami i zaletami napędu 4x4.

#autakrokieta #polonez #samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu

Źródła: „Samochody terenowe FSO” autorstwa S. Drążkiewicza, rozdziały „Polonez pickup 4x2 (747” oraz „Polonez pickup 4x4 (756) ; „FSO Polonez Pickup PIMOT” oraz „ FSO Polonez pickup PIMOT 4x4” z książki „Leksykon Polskich Samochodów Osobowych 1951-2002”, rozdział „Polonez” autorstwa G.Rutki; „Polonez Truck” z książki M. Kuca „Samochody z Nysy 1957-2019” Borewicze.pl

Autentyk z dzisiaj. Dzwonię na ogłoszenie w sprawie Poldka Caro, odbiera dziadek. Pytam:

-W jakiej kondycji jest silnik?

-Silnik jest dobry tylko ostatnio mi się bardzo podnosiła wskazówka od temperatury. Ale to już naprawione

-To w jaki sposób Pan naprawił?

- Odpiąłem wtyczkę

#motoryzacja #polonez #heheszki I trochę #uwagaklasyk

Mam takie marzenie o tym że Polacy zaczną postrzegać animowane seriale jako pełnoprawne medium do przekazywania ciekawych i porywających historii, mając jednocześnie dystans do polskiej historii i realiów.

Wyobraźcie sobie taki setting: Polska, Podkarpacie, pierwsza połowa lat 2000. Śledzimy losy zamkniętego w sobie Tadeusza Fujarskiego, ucznia Zespołu Szkół nr 3 im. W. Lipińskiego i M. Beksińskiego w Sanoku. Tadeusz jest cichy oraz małomówny, ma garstkę kolegów którzy są wielkimi fanami motoryzacji, z podekscytowaniem opowiadają o swoich wymarzonych samochodach i tym jak tuningują swoje bolidy. Sam Tadeusz nie wykazuje zbytniego zainteresowania tym tematem, często będąc celem żartów wyśmiewających jego bycie "nie na czasie" i pozorny brak wiedzy na temat aut będąc jednocześnie uczniem klasy o profilu "technik pojazdów samochodowych". Sielanka ustaje gdy z spod samych Manieczek przyjeżdża gang ścigantów z notorycznymi Braćmi 6 w Linii na czele, którzy w swoich ciężko stuningowanych BMW M3 i Z3 chcą przejąć lokalną trasę poprzez pobicie przyjaciół Tadeusza w zjeździe z górki. Całą sytuacje pogarsza fakt że Krystian Ikonowicz rozbił swojego Passata 2.0 TDI wracając z dyskoteki, przez co ani on ani jego auto nie są w stanie reprezentować Sanockich Szybciorów. W ostatniej chwili za niego stawia się do wyścigu tajemniczy biały Polonez Caro Plus z namalowaną na drzwiach reklamą lokalnej wytwórni oscypków. Kierowca Poloneza z niebywałą precyzją bierze zakręty i wyprzedza BMW M3, czym wprowadza w osłupienie gang z Manieczek, nie mogących uwierzyć że ich nowe BMW przegrało ze starszym o 10 lat i słabszym o 200 koni poczciwym Poldkiem. Kierowcą Poloneza okazuje się nikt inny niż Tadeusz, wyznaje że od małego ojciec sadzał go za kierownicę i uczył prowadzić, wysyłając go rodzinnym autem by dowoził świeże oscypki dla straganów nad zaporą Solińską, dzięki czemu do mistrzostwa opanował Bieszczadzkie zakręty. Nowo zdobyta sława daje mu pewność siebie aby zbliżyć się bardziej do swojej przyjaciółki Natalki Mogilskiej, która z kolei musi balansować relację z Tadeuszem oraz swoje sekretne drugie życie galerianki, spędzane na kompensowanych randkach ze starszymi mężczyznami.

Szata graficzna byłaby skrajnie różna od utartego stylu anime, osobiście widziałbym rotoskopię, która jest świetnym sposobem na połączenie realistycznych proporcji i ruchów postaci i dowolności jaką daje rysunek. Auta zostawiają niemożliwie długie neonowe smugi szusując po Bieszczadzkich pętlach, wzdłuż dróg pojawiają się sarny i dziki. Warkot silników i pisk palonego sprzęgła co jakiś czas przecinają ambient lasu, wyciu wilków wtóruje wycie leciwego mostu Poloneza. Ujęcia wyścigów pełne dynamicznych cięć, statyczne ujęcie na oczy Tadeusza, kolejne pokazujące auto migające na sekundę na zakręcie, niebieski Wunderbaum delikatnie buja się na lusterku wstecznym, Polonez wchodzi w poślizg, widzimy jak Tadeusz wciska gaz i hamulec na raz w swoich trampkach z czterema listkami marki Adibas, auto pokonuje kolejny zakręt zostawiając tylko ślad spalonych opon.

Cały serial oczywiście okraszony autentycznym soundtrackiem pełnym disco polo, euro i powerdance, muzyki klubowej i popowej. Ostatnim elementem układanki aut pędzących z zawrotną prędkością 90 km/h jest muzyka która buja i sprawia że prawa ręka odruchowo szuka ręcznego. Zawierałby on autentyczne utwory z okresu ale i nowe piosenki, nagrane na potrzeby serialu nie byłyby wykluczone. La Strada - Taka jestem w tle kiedy jeden z Braci 6 w Linii pierwszy raz spotyka w nocy "Ducha z Bieszczad" wiozącego oscypek, Stachursky - Taki Jestem kiedy Sanockie Szybciory ćwiczą przed pojedynkiem, Toples - Dobry DJ a w tle Krystian biorący trudny zakręt na zbyt dużej prędkości kończący się kolizją, Bracia 6 w Linii rzucają rękawicę Szybciorom, a z ich głośników marki Pioneer uderza basem DJ Hazel - Legenda o Serze Białym, BMW M3 vs Polonez, w tle Atlantis - Tak Bym Chciała, Big Dance - Gaz Gaz kiedy ryk silników przyciąga uwagę lokalnych służb policyjnych do nielegalnego wyścigu, czy wreszcie Skaner - Wakacyjny Romans kiedy Tadeusz dostaje od ojca auto na weekend i zabiera Natalię nad Solinę by powygrzewać się na plaży i potajemnie opić swoje zwycięstwo.

Być może nazwiecie mnie niepoprawnym marzycielem, ale ja wierzę że taki serial ma prawo powstać i stać się hitem, jedyne czego nam trzeba to wiary w to że Polska na prawdę może być settingiem dla porywającego emocje dzieła, a nie kolejnej nudnej szmiry od Patryka Vegi. Gdyby to cudo powstało, to gwarantuję że nie kupicie już Poloneza Caro, w jakimkolwiek stanie, poniżej 40k złotych minimum.

#pasta #samochody #motoryzacja #heheszki #polonez