Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#bmw

Gruba ryba

w Wiadomości Polska

108

   

Osobistość1

@binarna_mlockarnia Chyba z niekompetencją. Jak wszyscy normalni policjanci się pozwalniali, albo poszli na emerytury. Kierownictwo policji jest w stałym kontakcie z baronami pisowskimi, a owi baroni decydują o tym kto będzie miał awans, a kto nie. Policjanci są zmuszani do stania pod kinami i liczenia kto chodzi na zieloną granicę. To potem są takie skutki, że zatraca się podstawową funkcję, którą ta formacja ma pełnić.

Pokaż więcej komentarzy (6)

Gruba ryba

w Hydepark

27

Jakby ktoś pomyślał, że milicja i prokuratura działa jak powinna a szeryf zero stanął na wysokości zadania (ktoś tak w ogóle pomyśli?), polecam przeczytać:

Były policjant podkreśla, że kwestia ewentualnych zarzutów jest zawsze "wielką tajemnicą". - Przynajmniej przy sprawach, przy których ja pracowałem - mówi. - Gdy jest odwrotnie i sprawca wie, że będzie miał postawiony zarzut, mamy do czynienia z zupełnie inną sytuacją. *Ogłoszenie lub publiczna zapowiedź przedstawienia zarzutów to tak, jakby ktoś zapukał do sprawcy i powiedział mu "spaj!"*. Jak człowiek się dowiaduje z mediów, że ma przedstawiony zarzut, to policja na pewno go nie zastanie pod wytypowanym wcześniej adresem. Pamiętajmy, że postanowienie o zatrzymaniu, zarzutach czy liście gończym wydaje prokurator, a nie minister. Jeśli zaś to minister sprawiedliwości mówi o tym w mediach, to jest to tylko i wyłącznie PR polityczny - komentuje.

https://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/7,114883,30246517,wypadek-na-a1-byly-policjant-ostro-to-jakby-ktos-zapukal-do.html

Autorytet6

@jiim No tak, bo ktoś go wpierdolił się w inne auto przy prędkości 250kmh i spowodował śmierć 3 osób nie wiedział, że zostaną mu postawione zarzuty i dopiero zero mu to uświadomił. Ta wyborcza coraz śmieszniejsza.

Fenomen8

Zero to słabeusz i kiepski prawnik, nienawidzi np. Giertycha, bo ten nie chciał go zatrudnić w swojej kancelarii. Mały człowiek na nieodpowiednim stanowisku :confused:

Pokaż więcej komentarzy (8)

Gruba ryba

w Hydepark

7

Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie.

https://www.gov.pl/web/prokuratura-krajowa/prokuratura-okregowa-w-piotrkowie-trybunalskim-poszukuje-listem-gonczym-podejrzanego-o-spowodowanie-wypadku-na-autostradzie-a1

GURU3
Pokaż więcej komentarzy (7)

Gruba ryba

w Hydepark

4

No ku@% nie wierzę. O to zdjęcie z listu gończego za kierowcą xD Ja pi⁎⁎⁎⁎le, polska policja to jest żart XD Internet ma setkę lepszych zdjęć, wyższej rozdzielczości xD Po tej fotce jest podobny do nikogo, chyba z 1 dowodu ta fota xD

Pokaż więcej komentarzy (6)

Gruba ryba

w Hydepark

183

Odświeżone, spowolnione i ze zbliżeniem nagranie z wypadku 

Ten j⁎⁎⁎ny pies-k⁎⁎as, który wpadł na pomysł, że BMW raczej nie brało udziału w wypadku powinien oglądać to codziennie do swojego zasranego i smutnego końca, wszak ewidentnie widać i mruganie długimi i uderzenie w d⁎⁎ę i tylne światła BMW - znaczy po uderzeniu nim zarzuciło o 180 stopni.

K⁎⁎wa, jak ja nie znoszę jebanego mataczenia służb, które powinny nam (nomen omen) służyć!

https://streamable.com/zs49u8

Pokaż więcej komentarzy (39)

Gruba ryba

w Hydepark

6

Nie chce wybielać kierowcy BMW, ale chce tylko pokazać, że chwilowa głupota, jedna sekunda i masz poskładane życie do końca życia.

Pewnie teraz Sebek przeklina na siebie, dlaczego to zrobił, dlaczego zapierdalał.... dlaczego nie jechał normalnie. Dlaczego nie skręcił w lewo.... dlaczego nie skręcił bardziej w prawo.... Pewnie miliony pytań, proszenie o cofnięcie czasu.

Ale niestety, mleko się rozlało. I teraz jego całe życie jest przekreślone poprzez jego głupi wybryk.

Wyobraźcie sobie teraz bycie nim, gdzie sprawa stała się medialna, facet ma słabe szanse, by z tego wybrnąć. Przed wami wyrok bezwzględnego więzienia. Macie biznes, ale wiecie. że raczej już uj z nim. To co zrobiliście, uj z tym. przepadło.

Żona? Żona po min. 8 latach i tak odejdzie od ciebie.

A to wszystko przez głupie zapierdalanie ile fabryka dała. Wczuj się w niego, wczuj się w jego obecne problemy i odpowiedz sobie, czy warto zapierdalać? Chciałbyś kiedyś znaleźc się na jego miejscu?

https://youtu.be/2vniTHnlAFg

Lider6

@Klopsztanga 
>całe życie jest przekreślone poprzez jego głupi wybryk.
Jego wybryk, jego życie.

A ten pięciolatek nawet nie zdążył porządnie nabroić, a przez czyjś głupi wybryk zginął jedną z najgorszych możliwych śmierci.

Autorytet3

Nie wiesz tego. Właściwie myślę, że duża szansa, że jest zupełnie odwrotnie. Może jest narcyzem, socjopatą i płacze jedynie, że mu Bemka się rozwaliła i racjonalizuje, że to ich wina bo mu drogę zajechali. Właściwie już jego ojciec starał się wybielić mówiąc, że on nie jest winny. Więc jaki ojciec pewnie też syn . Przeważnie właśnie w takie sytuacje, tacy ludzie się ładują, bo w mommencie nie myślą o innych ludziach tylko oni sa czubkiem świata.

Nie wierzę zbytnio w skruchę takich osób skierowaną w kierunku ofiar z jego strony.

Pokaż więcej komentarzy (37)

Gruba ryba

w Wiadomości Polska

103

Był uczestnikiem wypadku, a nie sprawcą!
W pierwszej chwili pomyślałem, że ojciec go broni, bo nie siedział są kierownicą, ale z tekstu to nie wynika.
Siedział, ale był uczestnikiem wypadku!
Tak tatusiu, to że zapierdalał ~300 km/h tego nie zmienia, oczywiście niewinny.
Tatuś teraz będzie pozywał internautów

https://www.onet.pl/informacje/onetlodz/ojciec-mezczyzny-z-bmw-po-tragedii-syn-byl-uczestnikiem-a-nie-sprawca/0tyr47z,79cfc278

 

Tytan43

Ale to już jest postęp. Początkowo nie było bmw. Potem nie było wiadomo czyje jest bmw i czy brało udział w wypadku. Teraz już wiemy czyje i że brało, więc jeszcze 3-4 iteracje i dojdziemy do pojęcia sprawcy wypadku.

Pokaż więcej komentarzy (17)

Sum

w Hydepark

2

Ostatnie wisienki na torcie - wykończenie wnętrza za pomocą pełni zastąpionych plastikowych elementów, aby było przytulnie i komfortowo. Do tego żółta metalowa pokrywa zaworów, która pasuje do samochodu!
Po filmie Mishy na The Ring i moich ostatnich dniach na torze zdecydowałem, że niestety muszę się pozbyć tego samochodu - są one teraz tak rzadkie, że rozbicie jednego byłoby dla mnie zbyt dużym ciosem. Chciałem też zakończyć ten projekt - i wierzę, że udało mi się to.
Mógłbym wybrać opcję z turbodoładowaniem, ponieważ wszystko w samochodzie jest do tego przygotowane - ale uważam, że około 270 KM bez turbodoładowania z ITBs i odpowiednim wydechem, które są zarówno fajne na co dzień, jak i na tor, to idealne miejsce, żeby powiedzieć, że to koniec.
Więc tak - samochód będzie dostępny na sprzedaż bardzo wkrótce.

Pokaż więcej komentarzy (10)

Gruba ryba

w Hydepark

137

A tak a propo wypadku z BMW.

Przypominam, że jutro mija 2 lata od Wypadku Łódzkiego adwokata i jego skandalicznej wypowiedzi że jechali trumną na kółkach.

Co wiadomo nowego w sprawie? W sumie - c⁎⁎ja bo mamy WOLNE SĄDY!

Został tylko skazany na razie za obrazę sądu.

Ja pi⁎⁎⁎⁎le, 2 lata a sprawa nadal trwa xD A facet na wolności xD
Więc teraz będziecie czekać minimum 2 lata na decyzje sądu w sprawie BMW.

Osobistość1

Jakbym widział tego chłopa na ulicy to obstawiałbym, że za kilkanaście sekund nazwie mnie "kierownikiem" ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Pokaż więcej komentarzy (21)

Lider

w Hydepark

2

  

Kiedy jesteś dumnym właścicielem BMW i znaczek marki to za mało.

Kosmonauta2

@suseu takie blachy to u nich 12 euro kosztują, w polsce trzeba z tysiaka wyskoczyć żeby sobie dać F1 P3N1S

Pokaż więcej komentarzy (8)

Kosmonauta

w AutaKrokieta

12

Bawarski roadster ejtisowy

czyli

BMW Z1

wpis ukazał się wcześniej na Recenzexie

Chociaż nie jestem wielkim fanem BMW, to muszę przyznać, że kilka modeli z gamy przypadło mi do gustu. Przykładowo M1 klinowe w kształcie, tylnosilnikowe coupe z chowanymi światłami, wpisujące się w stylistykę lat 70. i 80. Kolejnym był E34 Touring – dwukrotnie miałem możliwość jeździć jako pasażer i pomimo dość dyskusyjnego stanu wóz był wygodny i niegłupio zaprojektowany, chociaż mechanicznie powoli odgrywał Komm Susser Tod. Ostatni, ale nie najgorszy, czyli Z1 – dość „ejtisowy” model, hołdujący starej szkole robienia roadsterów – długa maska, mała kabina i krótki tył oraz mocny silnik i tylny napęd.

Historia Z1 rozpoczyna się w latach 80. W 1985 roku powołano BMW Technik, oddział badawczy zajmujący się testowaniem nowych rozwiązań. W ramach badań postanowiono stworzyć serię samochodów jutra o oznaczeniu Z od Zukunft – czyli przyszłość. Bawarska marka nie słynęła wówczas z mniejszych konstrukcji, toteż postanowiono skupić się na tym. W pracach nad nowym pojazdem wziął zespół pod wodzą Harm Lagaaya; nadzór sprawował Ulrich Bez, później zastąpiony przez Klausa Fausta. Gotowy pojazd, o oznaczeniu Z1 zaprezentowano w 1987 roku we Frankfurcie.

BMW Z1 zaczęto produkować w 1989 roku; pierwotnie planowano uruchomić produkcję jeszcze w ’88, jednak problemy opóźniły start produkcji. Dwuosobowy roadster zachowywał typowe dla marki cechy, to jest charakterystyczne nerki z przodu oraz przetłoczenie biegnące przez całą długość karoserii. Z wiadomych względów nie miał Hofmeister-Kinka.

Najbardziej charakterystyczną cechą Z1 były drzwi chowane w progu – przy otwieraniu zjeżdżały w dół. Możliwa była jazda z otwartymi burtami, jak i bez przykręcanych paneli. Miękki, składany dach był składany ręcznie; opcjonalnie był dostępny hardtop w kolorze nadwozia. Drugą cechą były przednie światła, wyglądające niczym oczy podkrążone z niedospania; cały przedni pas wygląda dość dziwacznie. O ile ogólny design nadwozia jest udany, to front pozostawia uczucie takiego „yyyyy?”. Całość konstrukcyjnie była monokokiem ze stali galwanizowanej, do którego przykręcano panele nadwozia. Dzięki takiej budowie, była możliwa zmiana koloru nadwozia przez wymianę poszyć – wyłącznie przy użyciu śrubokręta.

W środku samochodu, oprócz ciasnoty, znalazło się także miejsce dla dwóch osób. Przed kierowcą znajdowały się cztery wskaźniki – prędkościomierz, obrotomierz, paliwomierz oraz wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Konsola środkowa, choć w typowym kształcie „beemwu”, to nie była zwrócona mocno w stronę kierowcy. Na tunelu środkowym znalazły   się przyciski do otwierania szyb. Nadwozie mierzyło 3.9 metra długości, 1.69 metra szerokości oraz 1.27 metra wysokości. Z1 ważyło 1250 kilogramów; zbiornik paliwa mieścił 58 litrów.

Do napędu Z1 zastosowano montowany wzdłużnie sześciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 2.5 litra, czerpiący prąd z akumulatora 65 Ah. Motor nosił oznaczenie M20B25, pochodził z E30 325ix i był zasilany wtryskiem elektronicznym Bosch Motronic. Jednostka generowała 170 koni mechanicznych mocy. W mocniejszej wersji Alpina silnik miał 2.7 litra i 200 KM. Napęd na tył był przenoszony poprzez pięciobiegową skrzynię manualną. Z1 z silnikiem 2.5 mógł osiągnąć vmax 225 km/h, przy przyspieszeniu 0-100 km//h w 7.9 sekund; mocniejsza jednostka „kręciła” vmax 231 km/h i przyspieszenie 7.1 sekund do „setki”. Średnie spalanie wynosiło 8-9 litrów, chociaż w mieście rosło do 13 litrów na „setkę”.

W zawieszeniu przednim zastosowano układ z modelu 325ix, to jest wahacze ze sprężynami i amortyzatorami teleskopowymi; z tyłu użyto osi wzdłużnej z wahaczami poprzecznymi. Za zatrzymanie Z1 służyły hamulce tarczowe na obu osiach, wentylowane z przodu. Na kołach zastosowano opony 225/45 16-calowe.

BMW Z1 produkowano od 1989 do 1991 roku. Pomimo początkowych zachwytów klientów – „zetjeden” była posłuszna i przyjemna w prowadzeniu – wyprodukowano jedynie 8 tysięcy egzemplarzy, większość w sześciu kolorach, głównie czarnym lub czerwonym. Ówczesna cena samochodu wynosiła 80 tysięcy marek, jednak po rozpoczęciu produkcji wzrosła do 83 tysięcy. Obecnie ceny wahają się w okolicach 50-80 tysięcy euro, chociaż egzemplarze w rzadszych konfiguracjach i z niskim przebiegiem są warte więcej. Jeden z egzemplarzy trafił też do Polski – został kupiony w 1991 roku w warszawskim salonie marki; obecnie znajduje się w Krakowie.

Chociaż Z1 nie imponowało wolumenem produkcyjnym, to BMW uznało serię „Z” za nomen-omen przyszłościową; w ramach jej wypuszczono potem następcę, roadstera Z3, bardziej zachowawczego w formie. Całościowo jednak Z1 był udanym autem, który – choć nie przystawał do ówczesnej gamy marki - to jednak był ciekawą odskocznią i modelem, godnym zainteresowania nie tylko fanów biało-niebieskiego śmigła, co ogólnej motoryzacji.

    
Źródła: BMWZ1.co.uk Auta5p Smartage TopGear Ultimatespecs Trends.com

Lider1

Drzwi byly bardzo awaryjne bo nie przewidziano, ze maja wytrzymywac obciazenie siadajacych na ich rancie osob, a niestety wielu ludzi tak robilo.

Pokaż więcej komentarzy (3)

Gruba ryba

w Hydepark

1

Jakim softem można edytować mapę do silnika do BMW e90? Jaki soft mają tuningowcy?
Softu widzę że jest od groma...

Fenomen5

@Klopsztanga jak w gnoju, to tam siedzi EDC od Boscha. Najpopularniejszy chyba program do edycji takich map to WinOLS. Sprawa nie jest prosta, bo jak już masz wsad to albo dorywasz skądś "mapę mapy" (nie pamiętam jak to fachowo się nazywa po angielsku) z opisówką programu, albo, jeśli masz skilla to sam szukasz, poniekąd na czuja. Chodzi o to, że w takim wsadzie masz sporo map, mapa doładowania, mapa dawki, torque limitery, nawet rzeczy typu mapy EGRa. Wprawne oko wychwyci po kształcie co to za mapka. Ale są też opisówki do WinOLS z oznaczonymi mapami. Najlepiej szukać na chyba największym tunerskim forum, mhhauto.com, ale nawet tak po prostu na necie czasem się daje znaleźć - kiedyś z ziomkiem ściągaliśmy całego FTPa, parę giga wsadów itp. Ale to dawno temu i nie prawda, ja nigdy programów nie robiłem 😛
Potem liczysz sumę kontrolną, jak suma się nie będzie zgadzać to sterownik w ogóle nie ruszy. Też to chyba WinOLS robił.
Inna opcja to zdobycie gotowca i wtedy masz możliwość porównania dwóch wsadów, na tej samej zasadzie co w dowolnym edytorze hexów, no tylko OLS rysuje wykresiki 😛
Do benzyn wiem że są jakieś programy co można seryjne sterowniki Beemki stroić nawet real-time, ale nie znam - w benzynach to zazwyczaj wrzucaliśmy DETa w trybie fuel implant i nara. Albo używaliśmy dedykowanych rozwiązań typu COBB Accessport - super gadżet.
Te EDCki programuje się już z reguły przez OBD jak się ma sensowny interfejs, bez wyciągania na stół. W starych sterownikach pokroju EDC15 np. w pierwszych 1.9TDI wylutowywało się EEPROMy i ładowało w programator. Oczywiście to też nie jest takie proste, często fachowcy i tak muszą brać sterownik na stół, jedna generacja ma wiele specyficznych wersji. Im nowsze tym bardziej skomplikowane.
Do e90 jak poszperasz to powinieneś znaleźć co i jak. Przy czym tam przedlift i polift to już chyba różnica typu EDC16 vs 17, do tego stopnia że nawet zwykle interfejsy do INPY różnią się protokołami.

Gruba ryba1

@Odczuwam_Dysonans Szukałem miedzi, a znalazłem złoto 0_o ja pierdziu, takiej profesjonalnej odpowiedzi się nie spodziewałem tutaj.

Z ciekawości od paru dni badam temat, bo z zawodu programista... to myślałem że to łatwe jest. Ale jak bardziej się wgłębiam, to tym bardziej widzę jaki zajebisty szajs odwalają tunerzy. Kosmos

Pokaż więcej komentarzy (9)

Fenomen

w Heheszki

116

Pokaż więcej komentarzy (2)

Autorytet

w Motoryzacja

20

Samozaoranie idioty w BMW.

Z opisu pod filmikiem:

Policjanci z Wydziału Ruchu Drogowego komendy miejskiej we Wrocławiu podczas pełnionej służby zauważyli kierującego autem marki BMW, który swoim stylem jazdy stworzył wiele niebezpiecznych sytuacji w ruchu.

Mężczyzna popełnił szereg wykroczeń m. in. przekroczenia prędkości, wyprzedzania przed i na przejściu dla pieszych, niestosowania się do znaków poziomych. Ostatecznie jadący autem otrzymał łącznie 50 punktów karnych, grzywnę w wysokości 3,2 tys. zł a funkcjonariusze sporządzili do sądu wniosek za kierowanie autem bez uprawnień.

Cała interwencja została nagrana przez policyjną kamerę i rejestrator zamontowany w radiowozie.

    

https://youtu.be/wERXczGNqN0

Fanatyk0

@Armo11 po co punkty jak on uprawnień nie ma?

edit: na wypoku już dwa wpisy że to ukr-hai sobie wyścigi urządza

Gruba ryba0

@wonsz
Właśnie też się zastanawiałem. Może dlatego że najpierw 24 punkty zabrały mu prawko, a że dostał jeszcze 26 to tak jakby jechał bez uprawnień?

I sorry, ale mandat 3k przy 50 punktach? To jakiś żart

Pokaż więcej komentarzy (12)

Sum

w Motoryzacja

12

260 tys. mil na liczniku (połowę zrobiłem w ciągu 10 lat, odkąd jesteśmy razem) i właśnie przejechałem trasę z UK do PL bez problemów.

E39 to wyjątkowe samochody, które warto zachować.

Pokaż więcej komentarzy (10)