Wpis użytkownika bartek555 w Marynarz

Jak przejrzysz moje stare posty to znajdziesz ;)

Nie tyle zawory, co jest dostep do bottom plugs - https://www.marineinsight.com/naval-architecture/what-are-ship-bottom-plugs-or-dock-plugs/ ale waza po kilkanascie kg i sa dopierdolone jak szwagier dopierdolil sruby od kol. Juz nie kombinuj terrorysto jeden ;)

What Are Ship Bottom Plugs Or Dock Plugs?Marine Insight - The maritime industry guide.Marine Insight

@bartek555 Przy okazji, bo tak sobie pomyślałem... Dostęp do zaworów dennych jest ściśle kontrolowany? 😛

Tylko, ze to trwa dziesiatki godzin i trzeba wiedziec jak, zeby do tego doprowadzic. No i nie jest to klikniecie guzika tylko zestawienie zaworow, pomp, zbiornikow i odpalenie calego systemu. Latwiej jest po prostu wysadzic to pizdu.

@bartek555 Czyli teoretycznie jakiś psychol albo terrorysta mógł by kliknięciem guzika ogromny statek zatopić, trochę straszne.

Nie ma takiego ryzyka, bo zanim zacznie sie balastowac to trzeba policzyc, czy nie przekroczy sie limitow statecznosci i wytrzymalosci. Nie ma zabezpieczen, jak zaczniesz przelewac wszystko na dziob i rufe zostawiajac srodek pusty to zlamiesz statek i plyniesz wplaw na plaze.

Przez paname sie nie zmieszcze na wysokosc. Oh wait… 😈

@bartek555 Kanał Panamski. Albo nie, Cieśnina Gibraltarska.

Daj cos trudniejszego

Kurna tyle pieniedzy i takie dziadostwo sprzedaja lajzy. ;)

@bartek555 na trzeźwo to strach pływać

0,5m na 230m jest srednio wyczuwalne ;) krzywo chodzimy, bo najebani ciagle

@bartek555 czyli trochę krzywo na dupie i wszystko lepiej działa xD
To Wy tak krzywo chodzicie, czy ten odchył nie jest "wyczuwalny" dla przebywających na statku?

Tak, albo ewentualnie na rownej stepce. Jak popatrzysz przy nastepnej okazji na statki to zauwazysz, ze sa wytrymowane na rufe. Najlatwiej zauwazyc po linii farby anti fouling (tej czerwonawej) w dolnej czesci kadluba.

@bartek555 Czyli każdy statek powinien płynąć trochę jak motorówka, bo wtedy lepiej wszystko działa, tak?

Trym czyli roznica zanurzenia miedzy rufa i dziobem. Statki zazwyczaj ustawia sie z trymem na rufe, z kilku powodow, ale glownie dlatego, zeby wszystko sciekalo do odplywow/ sond/ czujnikow itp. Generalnie tak sa rury poukladane, ze jak jest trym na dziob to moga sie zatykac pewne miejsca. W przypadku plynacego (szczegolnie malo zaladowanego) statku trym na rufe, zeby sruba byla w wodzie, gruszka „ciela” wode zmniejszajac opory hydrostatyczne poprawiajac hydrodynamike i pewnie znalazloby sie jeszcze kilka innych powodow.

Trzeba bylo sie uczyc 😂

Nie da rady, jak to mowia, z pustego to i judasz nie naleje ;)