TEAMZawodowiec

@pjib rozumiem, ze bez podlinkuje LPG? Czytałem troche o przewodach i tym, ze niektórzy obniżają temperaturę pod maską softem lub termostatem.

Jaki koszt wymiany tych gum?

Jaki twoje doświadczenia z asterka?

@groman43 jesli awaria była przed oderwaniem sie, a piloci zdecydowali sie kontynuować, oznacza, ze działo sie to po prędkości decyzji, czyli tzw V1. Po samym starcie zanim sie dojdzie co sie stało i ewentualnie wylączy silnik, jest co robić, czytaj wznosić sie i kontrolować samolot.

Pozostaje czekać na jakis raport, moze sie ukaże publicznie.

@UncleFester lotnisko na Zakintos nie ma nawet ils cat1. Najbardziej zaawansowana forma podejścia jest VOR. Nie ma pogody, nie ma lądowania.

@FoxtrotLima obstawiałbym III B lub C, ale to mały szczegół. A z tego, co kojarzę, to EASA od jakiegoś czasu uciela a/b/c, a jest tylko cat3 with or without dh.:slightly_smiling_face:

Wygląda jak nieudany rozerwany start.

@SzubiDubiDU rewelacja

@PositiveRate gratulacje! Mi sie niestety nie udalo:/

Ale FlyGreen bylo;)

Oj zgoda byczku,

Moje dzieciaki, nawet żona wpatrzeni byli w ta zrzutkę...a ja na to patrzyłem z boku i cos tam tłumacząc niewiele zmieniłem...

@FoxtrotLima

1. Jeśli chodzi o podejsciowki to, jak w powyższym google lub "AIP" danego kraju.Reszta aplikacji bazuje na AIP, ale jest płatna.

2. Jeśli chodzi o konkretne samoloty szukaj "AFM- aircraft flight manual". Tylko musisz znaleźć dla konkretnego egzemplarza, a najczesciej do silnika.

3. Jeśli chodzi o ustawienie śmigła to do startu i ładowania najmniejszy skok, na cruzie ustawienia zgodnie z afm.

4. Jeśli chodzi o mieszankę to rowniez do startu i ladowania max bogata mieszanka, a później coraz wyżej lecisz- rzadsze powietrze-czyli mniej powietrza trafia do silnika, więc potrzeba mniej paliwa. Poszukaj ustawiania mieszanki względem EGT.

@Budo potwierdzam, tylko zamiast makaronu były kopytka, czyli najpierw musimy być niezręczne ziemniaki

@100mph obstawiam, ze pracowali 2/2, czyli tamtych dwóch prawdopodobnie miało przerwe

@Ciuplowski