Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#zeglarstwo

Osobistość

w Fotografia

93

Gdynia lata 60-te.

     

Zawodowiec6
Pokaż więcej komentarzy (3)

Autorytet

w zeglarstwo

5

   

Po zderzeniu z wielorybem zatonął 13 metrowy (44') jacht RAINDANCER. Uszkodzenia dna wokół śruby i skegu były na do zabezpieczenia i jacht szybko poszedł na dno. Ranny, krwawiący wieloryb zanurkował i nie wiadomo czy wypłynął.

Kilka FAKTÓW i MYŚLI:

- zatonięcia jachtów po spotkaniu z morskimi dużymi ssakami są rzadkie, ale się zdarzają. Również po celowym działaniu orek wzdłuż brzegów Porugalii i Hiszpanii.

- Po spotkaniu ze statkami ginie około 20.000 zwierząt ROCZNIE!

- od 2007 roku zgłoszono 1200 kolizji jachtów z wielorybami.

- Od 2019 co rok ponad 100 ataków Gangu Orek na jachty wzdłuż brzegów od Gibraltaru do Zatoki Biscay kończy się zniszczeniem sterów i kilku zatopieniami.

- Ale niektóre kraje, w tym Hiszpania i Portugalia, zabraniają odstraszania morskich ssaków, a ŻADNE z oficjalnych zaleceń nie działa!

- PINGER - holowana za jachtem bojka emitująca specjalne sygnały skutecznie odstrasza orki i innw morskie ssaki. Cena €110 - 150.

- gdyby sy RAINDANCER (i większość innych straconych jachtów) miał wbudowane grodzie wodoszczelne to by nie zatonął. Ale byłby pewnie troszkę droższy i mniej wygodny do mieszkania.

PS. Zdjęcia z "Latitude 38" nr4/23 - ciekawego magazynu żeglarskiego

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02khEonK6thGLEbrnkV3d4H3F8bpHuyWBoNmasBkqufBqYuccfc5Z3QFrTFxHD5TfYl&id=100001022285914

Gruba ryba1

Słyszałem o tych orkach atakujących jachty ale myślałem, że to pojedynczy przypadek był.

Tutaj to wygląda na zorganizowaną grupę przestępczą i to o charakterze zbrojnym przez uzębienie.
Pewnie dlatego iberyjskie rządy nieskuteczne zalecenia wydają. Boją się waleniowej mafii.

Autorytet

w zeglarstwo

8

Nie ma róży bez kolców :face_exhaling:, a Horn nie wbacza. :ocean:

Trudne warunki na trasie The Ocean Race .

𝗥𝗼𝘀𝗮𝗹𝗶𝗻 𝗞𝘂𝗶𝗽𝗲𝗿 z Team Malizia wczoraj około 9:00 UTC 𝗱𝗼𝘇𝗻𝗮ł𝗮 𝘂𝗿𝗮𝘇𝘂 𝗴ł𝗼𝘄𝘆 po tym, jak w pobliżu Przylądka Horn wyjątkowo duża fala nieoczekiwanie rzuciła jachtem.

Rosie nie straciła przytomności, 𝗱𝗼𝘇𝗻𝗮ł𝗮 𝗷𝗲𝗱𝗻𝗮𝗸 𝘀𝗶𝗹𝗻𝗲𝗴𝗼 𝗸𝗿𝘄𝗮𝘄𝗶𝗲𝗻𝗶𝗮 𝘇 ł𝘂𝗸𝘂 𝗯𝗿𝘄𝗶𝗼𝘄𝗲𝗴𝗼. Will Harris i Antoine Auriol opatrzyli jej ranę i co godzinę monitorowali Rosalin pod kątem nasilających się objawów wstrząsu mózgu.

Spike Briggs, lekarz wyścigu, potwierdził, że Rosie doznała wstrząśnienia mózgu i musi odpocząć. Jak odpocząć na kilkumetrowej fali nie wyjaśnił :face_with_monocle:.

Dyrektor zespołu zapewnia że Rosie jest twarda i dużo odpoczywa, podczas gdy Will Harris potwierdził, że załoga robi wszystko co w ich mocy, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku.

Załoga, zespół lądowy i organizatorzy wyścigu będą monitorować Rosalin, korzystając z porad doktora Briggsa, aby zapewnić najlepszą możliwą opiekę.

𝗪𝗴 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗻𝗼𝘇, 𝘁𝗿𝘂𝗱𝗻𝗲 𝘄𝗮𝗿𝘂𝗻𝗸𝗶 𝗺𝗮𝗷𝗮̨ 𝘀𝗶𝗲̨ 𝗱𝘇𝗶𝘀́ 𝗽𝗼𝗽𝗿𝗮𝘄𝗶𝗰́.

Team Malizia pomimo kontuzji Rosie prze naprzód, właśnie mija Horn i prowadzi w wyścigu. 💪 Kilka mil za nimi Team Holcim - PRB, natomiast zespoły Biotherm i 11th Hour Racing Team straciły ok. 250 mil do liderów

foto: The Ocean Race press release

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02fMWnMxdwc6HVAjG2yRjpuQJc69ayjpvvmueBpTzWWvcYGW79i56kkVkvB7NQQVc6l&id=100064718649184

Gruba ryba

w Ciekawostki

11

Złomowanie od początku do końca okrętu US Navy USS Canopus który służył do wspomagania uzbrojenia atomowych łodzi podwodnych.

Film pokazujący rozbiórkę okrętu US Navy od momentu wyciągnięcia na brzeg do jego całkowitej dezintegracji w angielskiej firmie Able UK zajmującej się rozbiórką okrętów na zlecenie US Navy, Royal Navy oraz Marine Nationale. Rozbierany okręt to USS Canopus był częścią "Floty

Autorytet

w zeglarstwo

5

 

podoba mi się fok sztormowy, mam babysztag z wanty 6mm i sie zastanawiam czy sobie nie zrobić rollera z żaglem sztormowym na tym

wincy fotek tej łódki https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02BD9aQWR64oyHoYki9rXCW2ztzhiyPWVHa7JWwx9xWCWW3PxEWi35PHtfBsrZBvS7l&id=8790910699

Autorytet

w zeglarstwo

8

  

Queen Anne's Revenge was an early-18th-century ship, most famously used as a flagship by Edward Teach, better known by his nickname Blackbeard. Although the date and place of the ship's construction are uncertain,[3] it was originally believed she was built for merchant service in Bristol, England in 1710 and named Concord, later captured by French privateers and renamed La Concorde. After several years' service by French sailors (both as a naval frigate and as a merchant vessel – much of the time as a slave trading ship), she was captured by Blackbeard in 1717. Blackbeard used the ship for less than a year, but captured numerous prizes using her as his flagship.

In May 1718, Blackbeard ran the ship aground at Topsail Inlet, now known as Beaufort Inlet, North Carolina, United States, in the present-day Carteret County. After the grounding, her crew and supplies were transferred to smaller ships. In 1996, Intersal Inc., a private firm, discovered the remains of a vessel that was later determined to be Queen Anne's Revenge, which was added to the U.S. National Register of Historic Places.The shipwreck was discovered off Beaufort Inlet, North Carolina.

https://en.wikipedia.org/wiki/Queen_Anne%27s_Revenge

https://www.facebook.com/groups/tallships/permalink/9034056143332482/

Pokaż więcej komentarzy (3)

Autorytet

w zeglarstwo

3

  

EVINRUDE introduced a “FOUR-STROKE” outboard, two inboards and two boats in 1916

In 1916, Evinrude Motors, now owned by Ole’s ex-partner Chris Meyer, introduced a four-cycle, opposed twin-cylinder outboard producing 4-horsepower and costing $125 to its product line. Unfortunately, the motor failed to deliver any significant speed or performance increase over the improved single-cylinder, two-cycle Evinrudes, though weighting and costing considerably more. It was discontinued after 1917.

Notably, a pair of two-cycle “inboards” were also introduced in 1916. The single-cylinder 2-horsepower model cost $50, while the two-cylinder 5-horsepower model cost $90. That year, Evinrude Motors also ventured into the boat building business showcasing two 16-foot boats - a round bottom model ($80) and flat bottom model ($40) - for use with its motors.

Sales, however, continued to decline for Meyer, and by 1917, had fallen to 5,534 units, or roughly half the volume produced by Ole and Bess the year they embarked on their five-year retirement and non-compete in 1914. Despite lagging in sales, Evinrude Motors was still the leading outboard producer when Ole’s non-compete expired in 1919.

(Brochure cover upper left.)