#zeglarstwo

Parę dni temu jachty tej klasy wystartowały w kolejnym The Ocean Race 2023. Relacje z kolejnych etapów portowych znajdziecie na Eurosport 2. To chyba najpiękniejsza klasa jachtów regatowych jakie widziałem. To ścigające się po falach najnowocześniejsze technologie. Coś jak F1 tylko że

#zeglarstwo

łapcie wiedzę

https://keyducl2w9.pdcdn1.top/dl2.php?id=184040501&h=77e4033b118dbc4557e1253ad1f5f5c4&u=cache&ext=pdf&n=The%20complete%20sailing%20manual

kolekcja książek w popularnych formatach ebook tutaj https://www.pdfdrive.com/search?q=Sailing&pagecount=&pubyear=&searchin=&em=

#zeglarstwo #nurkowanie #narkotykizawszespoko

#bezpieczenstwonamorzu

Afera z uratowanymi przez SAR hiszpańskimi płetwonurkami, którzy byli m.in. podejrzewani o rozpoznanie Naftoportu, a nawet próbę dywersji na ten obiekt czy udział w przemycie narkotyków ma ciekawy wydźwięk. Z jednej strony cieszy nas to jako osoby zajmujące się bezpieczeństwem morskim że informacja spotkała się z szerokim echem medialnym i komentarzami. To dobrze, że jeszcze istnieje pewnego rodzaju społeczna świadomość zagrożeń. Nie ma to większego znaczenia, że argumenty o próbie dywersji na znajdujący się niedaleko zatrzymanej łodzi z nurkami instalacji o charakterze strategicznym Naftoportu, a jeśli już to bardziej rozpoznania nie były trafione. Cieszy nas, że temat został podjęty a wiele osób próbowało złożyć z elementów całość. Nocne nurkowanie, wzburzone morze, łódka bez świateł, skuter wodny Seabob, bliskość Naftoportu. Kojarzymy fakty czyli myślimy i to jest dobre. W rzeczywistości bardzo często wypływają łódki w morze niezarejestrowane, a ten jeden znaleziony przy nurkach skuter podwodny wcale nie jest sprzętem wojskowym (co dziwne był jeden skuter, a nurków było dwóch). Skutery podwodne także są bardzo często wykorzystywany przy nurkowaniach rekreacyjnych. Co więcej znaleziony sprzęt nurkowy butle i automaty, nie był sprzętem o obiegu zamkniętym. Sugerowane działania wykonuje się na sprzęcie który nie dekonspiruje obecności nurką pod wodą bąbelkami wydychanego powietrza. Dzisiaj z aparatów o obiegu zamkniętym korzystają już także kartele narkotykowe które przemycają narkotyki z wykorzystaniem statków. Sprzęt z jakiego korzystali Hiszpanie nie był sprzętem wykorzystywanym w działaniach specjalnych.

Poza tym gdyby to były działania dywersyjne czy rozpoznawcze czy wykonujący te zadania Hiszpanie (a być może nawet nie Hiszpanie bo skąd to wiadomo skoro nie mieli ze sobą dokumentów?) wzywali by pomocy na kanale 16 VHF bo zepsuł im się ster na łodzi i dryfuje ich na pełne morze. Zapewne nie wzywali by pomocy. Takie działania realizuje się z zasady w sposób skryty aby nikt o nich się nie dowiedział. Wezwanie SAR do pomocy zdekonspirowałoby nurków i całą misję specjalną.

Wątek z poszukiwaniem w toni morza narkotyków, które mogły zostać zrzucone z któregoś ze statków z punktu widzenia modus operandi przemytników był na swój sposób całkiem realny. Metoda przerzutu narkotyków nazywana „drop off” polega na tym, że ze statku zrzucany jest do morza lub na inną łódź ładunek narkotyków tuż przed samym wejściem do portu. Potem odzyskuje się go albo przez płetwonurków czy inną łódź w zależności od tego czy chciano żeby pływał na powierzchni czy wylądował na dnie morza. Wykorzystywany przez nich sprzęt i ich 5 metrowa łódka której zepsuł się ster, stary 5 KM silnik przyczepny TOHATSU nie był sprzętem jaki wykorzystują kartele do odzyskania wartych miliony narkotyków. Podjęcie ewentualnego zatopionego "ładunku" powinno nastąpić szybko i tak powininien wyglądać powrót do portu żeby nie zostać zatrzymanym.

Okazało się, że znalazła się firma, która miała kontakt z płetwonurkami i od której oni pożyczyli sprzęt nurkowy. Przedstawiciele firmy mający doświadczenie w różnych nurkowaniach specjalnych wykluczyli, że sprzęt nurkowy pożyczyli ludziom wykonującym zadania związane z rozpoznaniem czy jakimś sabotażem. To nie tylko nos naszych kolegów ale także znajomość tematyki i logika wskazują że z Hiszpanów to raczej żadni dywersanci bo do tego typu akcji nie tylko wypożycza się sprzętu z wypożyczalni ale także nie działa w ten sposób jak oni działali.

https://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/7,114883,29371885,nurek-dementuje-informacje-na-temat-hiszpanskich-poszukiwaczy.html

Wydaje się że rzeczywiście Hiszpanie dali się skusić wizji dużych pieniędzy związanych z bursztynami. Dlaczego nurkowali w nocy? Bo większość bursztynów zależnie do składu chemicznego, wykazuje właściwości fluoroscencyjne, dlatego często organizuje się ich nocne poszukiwania z wykorzystaniem UV.

Należy pamiętać, że bursztynów nie szuka się tylko przy brzegu przy wzburzonym morzu tak jak nam się to najczęściej wydaje ale również jak się okazuje nurkuje się Bałtyku w ich poszukiwaniu.

https://www.youtube.com/watch?v=BNuRad3v0j8

Czy nurkowie mieli lampy UV żeby rozświetlać sobie bursztyny? Należałoby o to spytać tych którzy ich zatrzymali na miejscu. Samych Hiszpanów ciężko będzie spytać bo podobno nie ma już ich w Polsce. Telefonicznie raczej też się nie dowiemy bo podali policjantom nieaktywne numery telefonów :).

Więc wydaje się, że tym razem na szczęście nie były to działania dywersyjne, przemytnicze czy rozpoznawcze.

Zdarzenia takie jak to opisywane to pewnego rodzaju nauka, a także wnioski, które należy po nim wyciągać gdy coś nie funkcjonowało tak jak powinno.

Nie ma najmniejszej wątpliwości, że przed wojną na Ukrainie obiekty takie jak Naftoport czy Gazoport pozostawały w szczególnym zainteresowaniu Federacji Rosyjskiej i były rozpoznawane wszelkimi możliwymi sposobami od metod wywiadowczych poprzez środki rozpoznania technicznego. Po tym co nastąpiło ponad rok temu i naszym bezpieczeństwie energetycznym informacje te są dla tego kraju jeszcze bardziej cenne. Informacja która przy okazji całego zdarzenia wypłynęła medialnie, a także to co nastąpiło po zatrzymaniu nurków, którzy mogli wykonywać działania rozpoznawcze, dywersyjne czy przestępcze nie stawia naszą policję i służby w najlepszym świetle. Oby to nie był przysłowiowy dzwonek w antrakcie. Może się okazać, że pierwszy i ostatni. Cieszę się że to najprawdopodbniej byli niezbyt rozgarnięci nurkowie którzy wpadli na niezbyt mądry pomysł i uratował ich SAR po tym jak wezwali pomoc, a nie płetwonurkowie bojowi, którzy nie wyzwaliby pomocy tylko realizowali swoje zadania. Teraz powinniśmy skupić się na weryfikacji istniejacych zabezpieczeń i bezpieczeństwa.  Wyciągnimy wnioski i traktujmy poważnie bezpieczeństwo morskie oraz zwiększmy ochronę obiektów strategicznych na morzu.

:camera_with_flash: SAR

Źródło https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02oDsAotXVBDKreyeVs4y5HP9vyhWv5hqtnUc2cwsMEyf4qkeZbCVBqcQJhLMyHeNtl&id=100064054541621

#zeglarstwo #morze

zakładam tag #bezpieczenstwonamorzu

żeby był współdzielony ze #statki #marynarz #offshore (bo oni wiedzą więcej od żeglarzy)

różnice między SART a EPIRB

posty po angielsku częściowo żeby się oswoić z językiem angielskim morskim

Difference between SART and EPIRB :white_check_mark:

:pushpin: SART

SEARCH AND RESCUE TRANSPONDER

:white_check_mark:It is a vital machine during distress for it helps in locating the position of the vessel in case it goes off-track.

:white_check_mark:They are the most supportive machines in case of an unprecedented emergency.

:white_check_mark:It operates on the 9GHz frequency band (9.2 to 9.5 GHz) and generates a series of blips on the radar it is interrogated by (3 cm/X Band radar)

:white_check_mark:Battery Requirements:bangbang:

In standby condition, operational for 96 hours

In working condition, operational for 08 hours

Battery should be replaced every 2 to 5 years

Operable in temperature between -20 deg to 55 degrees.

:white_check_mark:The AIS-SART is a self-contained radio device used to locate a survival craft or distressed vessel by sending updated position reports using a standard Automatic Identification System class-A position report.

:pushpin: EPIRB

EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO BEACON

:white_check_mark: A device to alert search and rescue services (sar) in case of an emergency out at sea. It is tracking equipment that transmits a signal on a specified band to locate a lifeboat, life raft, ship or people in distress.

:white_check_mark:It is mandatory to carry one EPIRB on every ship and two EPIRBS for all Registered ships (and other types of vessels.)

:white_check_mark:The device contains two radio transmitters, a 5-watt one and a 0.25-watt one, each operating at 406 MHz, the standard international frequency typically signalling distress, 406MHz.

:white_check_mark:Battery:bangbang:

12 Volt battery

48 hours of transmitting capacity

Normally replaced every 2 to 5 years

Use proper replacement battery

Different vessels have different SART and EPIRB type, make sure to read your manuals onboard before you will use and test it.

https://www.yachtingworld.com/cruising/get-set-for-bluewater-131405

#zeglarstwo #jachty #morze

Mirasy chce zrobił patent żeglarski ale widzę że są różne uprawnienia nasze Polskie, Certyfikat ISSA albo RYA który zrobić najlepiej. Biorąc pod uwagę aby były respektowane za granicą? #zeglarstwo #zegluga

#zeglarstwo #chad #polska

jeszcze trzy fotki zwycięskiej załogi

#heheszki #humorobrazkowy #zeglarstwo

#zeglarstwo #jachty #polska

I Love Poland 𝐩𝐢𝐞𝐫𝐰𝐬𝐳𝐲 wśród jachtów jednokadłubowych na mecie 𝐑𝐎𝐑𝐂 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐚𝐭𝐥𝐚𝐧𝐭𝐢𝐜 𝐑𝐚𝐜𝐞. 💪

Polska załoga zdobywa tym samym 𝐈𝐌𝐀 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐚𝐭𝐥𝐚𝐧𝐭𝐢𝐜 𝐓𝐫𝐨𝐩𝐡𝐲. :trophy:

Żeglarstwo gratuluje!

Na sukces złożył się wspólny wysiłek młodej załogi pod dowództwem Grzegorza Baranowskiego, w składzie:

Mateusz Byrski, Arkadiusz Fedusio, Adam Glogowski, Grzegorz Goździk, Robert Hajduk, Dominik Janowczyk, Pacyfik Koseski, Konrad Lipski, Borys Michniewicz, Bartosz Nowicki, Filip Pietrzak, Patryk Richter, Jakub Surowiec.

Foto: Arthur Daniel / Royal Ocean Racing Club

#rorctransatlanticrace

źródło https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0izMxJH9Bnz9PzkcwJbQyDsh1tDQzqNvWMepqTomKL5wz66GBuiL2ptRLV1K1Gc9El&id=253060847868

#zeglarstwo #sport #polska

First Monohulls Expected on Day :one::zero:!

Three teams are in the shoot-out for Monohull Line Honours and the IMA Transatlantic Trophy. The exquisite 19th century sterling silver trophy will be presented in Grenada by the International Maxi Association Secretary General, Andrew McIrvine. The winner is expected tomorrow Tuesday 17th January 2023.

Contenders are: Volvo 70 I Love Poland (POL), skippered by Grzegorz Baranowski, IMOCA Canada Ocean Racing (CAN), raced Two-Handed by Scott Shawyer and Alan Roberts, and the Swan 115 Jasi (SWE), skippered by Toby Clark.

I love Poland is firmly in pole position for Monohull Line Honours and predicted to complete the race around midday (UTC) on Tuesday 17th January. At their current speed, I Love Poland is over a day faster than their elapsed time in last year’s race. In 2022, I Love Poland was second over the line to the 100ft Supermaxi Comanche. I Love Poland currently has a 144nm lead, but the all-Polish team is taking nothing from granted, as Navigator Konrad Lipski commented by satellite from on board on day seven.

Read more: https://bit.ly/3ZH5Idm

#RORCTransatlanticRace #RORCracing

:camera_with_flash: RORC / James Mitchell

Spektakularna akcja wczoraj #holandia #polska #zeglarstwo #uk #morze #statki

https://wiadomosci.wp.pl/spektakularna-akcja-na-morzu-polnocnym-polak-wypadl-za-burte-jachtu-6856246453144128a

#zeglarstwo

#zeglarstwo #jachty #heheszki

#zeglarstwo #heheszki

#ciekawostki #zeglarstwo #kosmos #ludzie #infografika

#zeglarstwo #statki #morze

#zeglarstwo #morze #statki #piraci #ochrona #ciekawostki

ciekawy wykład na temat bezpieczeństwa

https://m.facebook.com/video.php/?video_id=660994125051334

#zeglarstwo #ciekawostki #historia

Seven-masted schooner Thomas W. Lawson (145 LOA) with full sails.

1903 - 1907 image in the Uudenkaupungin museo (Finland) archive. The photographer is not known.

"Thomas W. Lawson was a seven-masted, steelhulled schooner built for the Pacific trade, but used primarily to haul coal and oil along the East Coast of the United States. Named for copper baron Thomas W. Lawson, a Boston millionaire, stock-broker, book author, and president of the Boston Bay State Gas Co., she was launched in 1902 as the largest schooner and largest sailing vessel without an auxiliary engine ever built.Thomas W. Lawson was destroyed off the uninhabited island of Annet, in the Isles of Scilly, in a storm on December 14, 1907, killing all but two of her eighteen crew and a harbor pilot already aboard.

Her cargo of 58,000 barrels of light paraffin oil caused perhaps the first large marine oil spill."(Wikipedia)

#zeglarstwo #modelarstwo hms victory

#zeglarstwo #ciekawostki #technologia

https://youtu.be/L8eq8hoUhBE