Lotnictwo

Szwajcarski Mirage 3 na tle Matterhornu #samoloty #aircraftboners #alpy

https://youtu.be/8mDCnIkVegU

...fragment wywiadu z Danem Pedersenem - twórcą szkolenia Top Gun. Szkoła powstała jako odpowiedź na zatrważający współczynnik strat swój/wróg podczas wojny w Wietnamie, wynoszący wtedy 2,5:1. Dzięki zmianom zainicjowanym przez Top Gun, współczynnik ten pod koniec wojny wynosił 24:1.

Jest to wycinek z dokumentu pod tytułem 'Legends of Carrier Aviation' w całości dostępnego na ytb - polecam gorąco. Niektóre z historii w nim opowiedzianych, wydają się wręcz niemożliwe i nieprawdopodobne. Angielski wymagany.

#lotnictwo #samoloty

hej. oriętujecie się może jak wygląda parking na lotnisku Pyrzowice? odwożę znajomą na lot a chciałbym trochę się pokręcić po terminalu, popatrzeć na samoloty:) jest tam teraz widokowy? https://www.youtube.com/watch?v=CLsi1obx15E

#slask

#katowice

#lotnictwo

Lot Airbusa A350 z Tokio do Helsinek nad biegunem północnym. Relaksujące

https://youtu.be/qmX0_-9Ggmw

#lotnictwo #ciekawostki

Jak ustalili specjaliści, ciśnienie na pokładzie samolotu może być odpowiednie do tego, które panuje w górach (na wysokości od 1524 m do 2428 m).​ Zarówno po starcie jak i przy obniżaniu lotu we znaki wdają się zmiany ciśnienia atmosferycznego w kabinie samolotu

Bardzo duża rozbieżność, czy ktoś z was ma informacje jakie ciśnienie panuje na pokładzie a321neo? Jaki jest poziom wilgotności? Oraz czy jest duża różnica w odczuwaniu ciśnienia w porównaniu do 737?

Zastanawiam się można to wytrzymać bez alpinistycznej aklimatyzacji.

#samoloty #podroze

Dawno nic nie wrzucałem, więc może stosowne będzie foto wahadłowca lecącego na gapę :slightly_smiling_face: #samoloty #aircraftboners

W sumie mam taką rozkminę. Ktoś wie dlaczego Radio Altimeter nazywa się „altimeter” skoro nie mierzy „altitude” lecz „height”?

Poniżej doskonały przykład cienkiej granicy między śmiercią a przetrwaniem i bezpiecznym powrotem do bazy.

Na zdjęciu Douglas-Tulsa B-24H-20-DT Liberator numer boczny 41-28965 „Vivien” z 513 Dywizjonu Bombowego, 377 Grupy Bombowej 15 Armii Lotniczej Stanów Zjednoczonych. Tulon, Francja, 6 sierpnia 1944 r.

Zdjęcie zostało wykonane z innego Liberatora biorącego udział w tej samej misji, której celem było zbombardowanie schronów portowych 29 Flotylli U-Bootów w Tulonie. „Vivien” została trafiona przez niemiecką artylerię przeciwlotniczą w prawe skrzydło tuż za silnikiem nr 3. Mimo to załodze udało się dotrzeć nad cel i zrzucić bomby (czego dowodem jest poniższe zdjęcie przedstawiające „Vivien” nad płonącą dzielnicą portową Tulonu).

Niestety, początkowo ‘niegroźne’ uszkodzenia okazały się fatalne w skutkach. Z czasem załoga zorientowała się że silnik nr 3 został również uszkodzony, co gorsza wybuch w nim pożar. Mimo prób ograniczenia działania ognia, płomienie objęły zbiorniki paliwa w prawym skrzydle, efektem czego była eksplozja która rozerwała maszynę na kawałki zabijając pięciu z dziewięciu członków załogi.

Amann, Alfred A. - I Pilot - Zabity w akcji

Manning, Melville R. - II Pilot - Zabity w akcji

Battistone, Terondino A. - Mechanik pokładowy - Zabity w akcji

Clark, Leroy W. - Radiooperator - Zabity w akcji

Holt, Richlyn H. - Górny strzelec - Zabity w akcji

Aycock, J.R - Tylni strzelec - Jeniec wojenny

Whitesides, Marion T. - Boczny strzelec - Jeniec wojenny

Weyland Russel S - Bombardier – Uniknął schwytania

Scott Tommy L. - Boczny strzelec – Uniknął schwytania

Port w Tulonie to ten sam, który dwa lata wcześniej był 'świadkiem' samozatopienia floty Vichy.

27 listopada 1942 r. na rozkaz admirała Jeana de Laborde’a oficerowie oraz marynarze floty wiernej rządowi Vichy podjęli - udaną - próbę zatopienia części francuskiej marynarki wojennej dla zapobieżenia jej przejęcia przez wojska niemieckie. Zniszczone bądź poważnie uszkodzone zostały między innymi trzy pancerniki, cztery ciężkie i trzy lekkie krążowniki oraz liczne mniejsze i pomocnicze jednostki bazującego w Tulonie trzonu sił morskich Vichy.

#lotnictwo #2wojnaswiatowa

Republic P-47D Thunderbolt - numer boczny 42-25845 R3-G „Gaysong Red Three” 😉 z 410 Dywizjonu, 373 Grupy Myśliwskiej 9 Armii Lotniczej Stanów Zjednoczonych. Samolot przelatuje nieopodal Le Mont-Saint-Michel, Normandia, 26 sierpień 1944 r.

Maszyna w nietypowym umaszczeniu. Na skrzydłach oraz tylnej części kadłuba można dostrzec czarno-oliwkowe pasy. To przebijające spod farby maskującej czarno-białe pasy inwazyjne używane podczas lądowania na plażach Normandii. Po zakończeniu operacji pasy zamalowano. Niska jakość farb w połączeniu ze znaczną eksploatacją maszyn w tym okresie, dały efekt jak na załączonym zdjęciu.

Grupa Myśliwska 373 została powołana do życia w sierpniu 1943 r. w Massachusetts. Pół roku później trzy dywizjony myśliwskie(410,411,412) były już na statkach płynących do Europy.

Do końca maja 1944 r., grupa przeszła chrzest bojowy m,in. niszcząc most kolejowy w Rouen oraz eskortując jednostki bombowe nad Belgię. W czerwcu przeprowadziła 54 misje na które złożyło się ponad 1500 lotów bojowych. Podczas D-Day, 6 czerwca, grupa zrealizowała 14 misji polegających głównie na patrolowaniu francuskiego wybrzeża oraz osłonie innych jednostek podczas bombardowań nurkowych na cele wroga.

Chociaż Grupa 373 zajmowała się głównie wsparciem jednostek naziemnych i operacjami przechwytującymi, kilkukrotnie angażowała wroga w walki powietrzne. Na przykład 7 czerwca, dzień po lądowaniu, 410 Dywizjon Myśliwski odniósł trzy zwycięstwa powietrzne. 29 czerwca, gdy 411 Dywizjon Myśliwski zapewniał osłonę podczas bombardowania nurkowego kolumny pojazdów w rejonie Le Mans-Tours, jego piloci wpadli na siedem Messerschmittów Bf-109. W bitwie, która nastąpiła, piloci 411 odnieśli pięć zwycięstw powietrznych.

Przebazowanie 373 do Francji w lipcu 1944 r. pozwoliło zmniejszyć odległości lotu do i z linii frontu, dzięki czemu w sierpniu jednostka była w stanie wykonać 94 misje. Większość z tych misji miała na celu wsparcie 3. Armii Stanów Zjednoczonych generała George'a Pattona, która w ciągu miesiąca wyrwała się z Normandii do Bretanii, wyzwoliła cały półwysep z wyjątkiem trzech miast portowych i przetoczyła się 230 km za Paryż.

Wysoka intensywność działań na nowo otwartym froncie w Europie zachodniej, sprawiła że 373 Grupa Myśliwska po roku miała na swoim koncie udział w aż 6 kampaniach.

Jeśli chodzi o Mont-Saint-Michel (w tle), była używana przez Niemców jako punkt obserwacyjny. Niemcy obiecali, że nie zmilitaryzują wyspy, więc garnizon był bardzo słabo obsadzony. Francuzi nie wierzyli w zapewnienia Niemców, więc przenieśli ponad 1000 lat bezcennych artefaktów, mebli i zapisów (wielkim kosztem) do Saint Lô, miasta, które, jak wierzyli, nigdy nie zostanie zbombardowane ani dotknięte przez wojnę w jakikolwiek sposób.

Niestety… Saint Lô stało się jednym z najbardziej zbombardowanych i zniszczonych walką miast całej wojny, na równi ze Stalingradem i Berlinem. Walki były częste i ciężkie, a wszystkie bezcenne zapisy, rzeźby, dzieła sztuki, meble i artefakty zostały całkowicie zniszczone, spalone lub splądrowane.

Niemcy dotrzymując słowa nie zmilitaryzowali wyspy i pozostawili ją w bardzo dobrym stanie. Dziś, ponieważ wszystko zostało usunięte i zniszczone, jest to w dużej mierze pusta skorupa będąca pułapką na turystów - jedna z bardziej przereklamowanych atrakcji we Francji.

Obecni przewodnicy nie są w stanie odpowiedzieć na zbyt wiele pytań, ponieważ praktycznie wszystkie dane i zapisy dotyczące tego miejsca zostały zniszczone.

Smutna strata dla historii!

a z okrągłych rocznic to dokładnie 48 lat temu pierwszy prototyp B-1A wzbił się w powietrze

Australijskie F-111

Bardzo rzadki widok, Bf-109G-14/AS "Schwarze 4" w malowaniu Niepodległego Państwa Chorwackiego - nazistowskiej marionetki. W kwietniu 1945r. pilot, Vladimir Sandtner, zdezerterował udając się do Włoch. Po wylądowaniu w Falconarze oddał się w ręce amerykanów.

W historii tej występuje również wątek polski - maszyna została 'odsprzedana' przez amerykańskich żołnierzy polskiemu dywizjonowi 318 (Gdański) za... 2 butelki whisky 😉

Mirage 2000 w ładnej formacji. Fotka z profilu francuskich wojsk lotniczych.

Formacja lekkich bombowców L-B7 Keystone, po lewej rzeka Hudson, po prawej West Point, 1933r.

I pomyśleć że za 4 lata pierwszy Y1B-17 Fortress trafi na stan Air Corps.

Tomcat pokazuje pazurki :slightly_smiling_face:

Tymczasem złe warunki pogodowe nad Europą w połączeniu z zakazami lotów dla rosyjskich linii lotniczych powodują całkiem sporo operacyjnych problemów dla tychże... Szczęśliwie, zapas paliwa był... :slightly_smiling_face:

Ostatni 747 opuścił fabrykę. Ogółem zbudowano 1574 maszyn tego typu.

Trzynaście C-17

English Electric Lightning

trzy Tomcaty :slightly_smiling_face: